Así es la nueva Ducati que se fabrica y ensambla en el país

Con motivo del décimo aniversario de ducati en Argentina y el lanzamiento de la producción del Multistrada V2, Parabrisas Visitó las instalaciones donde se fabrica localmente la nueva motocicleta. Además, acompañó a codificador nacionales para un recorrido que los colegas especialistas realizaron a lo largo de 250 kilómetros, desde la ciudad de Córdoba a los fantásticos lugares de Calamuchita.

La novedad

Este año, la gama Multistrada celebra 20 años de presencia ininterrumpida a nivel mundial. En este ambiente festivo, la firma italiana llevó a cabo el segundo lanzamiento en nuestro país. Es un producto muy reconocido, tanto aquí como en el resto del mundo. La Multistrada cuenta actualmente con dos andenes: V2 y V4. El que se ensambla en la planta de Córdoba es el V2 y está disponible en el mercado argentino en dos versiones, que son V2 y V2S. En ambos casos vienen equipados con un Motor bicilíndrico Testrastretta 11 grados 937cm3 con 113 CV de potencia y par de 9,6 kg (94 Nm) a 6.750 rpm. Este impulsor muestra un carácter suave y progresivo a bajas velocidades y proporciona una excelente respuesta cuando se requiere un alto rendimiento.

El predecesor del V2 es el Multistrada 960 que se vendió localmente desde su lanzamiento global. Es una moto muy buscada, ya que se adapta muy bien a nuestra geografía, principalmente por el tipo de neumáticos Pirelli Scorpion Trail II, que van montados sobre llantas de aleación de 19 pulgadas delante y de 17 pulgadas detrás. .

De esta forma, la Multistrada se convierte en un vehículo ideal para un uso turístico, incluso todoterreno, pero también urbano, ya que gracias a un tanque de combustible de 20 litros y un consumo moderado por debajo de los 6 litros a los 100 km (16,7 km/l) según la marca, consigue una autonomía más que razonable.

El nuevo modelo pesa menos de 200 kilogramos, lo que lo hace muy ágil. Además, cuenta con un paquete electrónico muy completo que garantiza seguridad y comodidad al mismo tiempo. Por su parte, la variante S presenta un equipamiento aún más completo.

Más que una asamblea

Las Ducati Scrambler y Multistrada se ensamblan en la planta de transmisiones de volkswagen argentina. Allí, 25 empleados altamente cualificados manejan herramientas y equipos de prueba avanzados, la mayoría de los cuales son los mismos que se utilizan en la sede central.

Tras un minucioso montaje artesanal con todas las piezas llegando en contenedores, todas las motos pasan por un riguroso control de calidad y son probadas en un banco muy específico.

“El proyecto de producción se lanzó con los modelos Scrambler Icon e Icon Dark en diciembre del año pasado y actualmente se celebran los diez años de la marca en el país. Este hito nos encuentra dando un paso adelante en términos de integración del grupo Volkswagen con el inicio de la producción local, a la que ahora sumamos un segundo modelo. “El inicio de producción de este segundo modelo reafirma el compromiso de la marca Ducati en nuestro país”.expresado Mauro D´Annunzio, gerente de ventas y marketing de Ducati Argentina.

“Los estándares de calidad son muy altos, dado que la fábrica de Volkswagen en Córdoba es una planta que produce cajas de cambios que se exportan 100%. Tiene una trayectoria de décadas y es altamente reconocida a nivel mundial por sus indicadores de calidad. En el caso de la producción de Ducati, todas las etapas de formación se han llevado a cabo en la planta italiana de Borgo Panigale, en Bolonia. Por este motivo, la sinergia entre ambas plantas produce un resultado de excelencia, que se evidencia a la hora de probar los productos.”añadió el ejecutivo.

“La respuesta que recibimos de los clientes a través de los distribuidores es realmente positiva. Pero más allá de los indicadores hay una percepción pública que es verdaderamente importante. Es por eso que abrimos las puertas de la planta, primero para la prensa y en los próximos días vendrán invitados de la red de concesionarios para tener la posibilidad de probar uno de los productos locales, en este caso la Scrambler Icon y “en vivo”. la experiencia de presenciar la producción de ambos modelos, donde los trabajadores transmiten la pasión y el entusiasmo del trabajo que realizan.”concluyó D’Annunzio.

Así se prueban

De Italiaes el mismo banco de pruebas que se utiliza en la planta matriz de Bolonia. Se trata de un banco de balanceo, que básicamente en una primera prueba verifica tanto los sensores de velocidad, que activan el ABS, mientras un operador prueba la sensibilidad del sistema. Primero lo hace con la rueda delantera y luego con la trasera.

Una vez hecha esta revisión, se enciende la moto dentro del banco y se empareja la computadora, es decir la ECU de la moto, y se graba la memoria, pues hasta ese momento el tablero no reconoce en qué marcha está el vehículo. , lo primero que haces es acelerar y aumentar las marchas de primera a sexta para luego volver a bajar a punto muerto, haciendo que el salpicadero sepa en qué marcha estás en cada momento. La información queda registrada.

Una vez completada esa tarea, si la versión tiene cambio rápido, que consiste en hacer cambios sin presionar el embrague, el operador verifica si se está moviendo. Paralelamente a todo esto se verifican las cuestiones eléctricas, que es lo mismo que se verifica a través de una computadora, antes y después del paso de las motos por el banco.

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