BMW ha anunciado que ofrecerá un nivel significativamente más avanzado de funcionalidad de conducción autónoma en su nuevo Serie 7 a partir de marzo de 2024. El sistema, que se podrá pedir a partir de diciembre y se instalará en marzo del próximo año, actualmente solo está disponible en Alemania, pero La marca planea lanzarlo a otros mercados donde la legislación lo permita en un futuro próximo.
Apodado BMW Personal Pilot L3, BMW dice que se trata del sistema “primero de su tipo” que permite “a los conductores redirigir su atención a otras actividades dentro del vehículo”. Alcanza el nivel 3 de la SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) para la funcionalidad de conducción autónoma, que es un estándar de la industria que clasifica la automatización de la conducción desde el nivel 0 (sin automatización) al nivel 5 (esencialmente, quedarse dormido y dejar que el automóvil haga todo).
Aunque esa “primera” afirmación no es técnicamente cierta, ya que Mercedes-Benz tiene un sistema Drive Pilot disponible en su EQS y algunos modelos Clase S, BMW dice que es el primero de su tipo porque el fabricante de automóviles ahora ofrece SAE Nivel 2. (anunciado por primera vez en el nuevo Serie 5) y ahora esto. Su asistente de carretera SAE Nivel 2 puede cambiar de carril automáticamente con solo la confirmación visual del conductor.
Este tercer nivel de conducción sin ojos ni manos ha tardado en llegar. A pesar de lo que Tesla afirma en su marketing, su sistema de piloto automático todavía es actualmente solo SAE Nivel 2, lo que significa que el conductor debe mantener el control total y mantener la vista en la carretera, incluso si tiene las manos fuera del volante.
Ojos fuera del camino
La diferencia clave con este Nivel 3 de conducción autónoma es que los conductores ahora pueden centrar su atención en otras actividades, como “editar correos electrónicos” o participar “más profundamente en llamadas telefónicas”, como sugiere BMW. Fundamentalmente, y esto es posiblemente lo que todos los viajeros de larga distancia estaban esperando, BMW Personal Pilot Level 3 le permite utilizar servicios digitales, como la transmisión de vídeos de varios proveedores.
BMW ha tenido mucho cuidado en no utilizar frases como “dese un atracón de su caja favorita” o “abre las palomitas de maíz y disfruta de una maratón de películas”, porque el conductor aún necesita estar preparado para tomar el control tan pronto como el tramo de la carretera se vuelve inestable para el sistema. También puede requerir intervención humana porque ya no se cumplen ciertos parámetros. Cuando llegue el momento de la intervención humana, se producirán señales tanto visuales como auditivas.
Al igual que el mencionado Drive Pilot de Mercedes-Benz, que ha sido aprobado en California, Nevada y Alemania, el Personal Pilot L3 de BMW requiere algunos parámetros bastante estrictos antes de poder activarse (mediante un botón en el volante).
El tráfico no debe circular a más de 60 km/h (37 mph) y sólo está permitido en autopistas con calzadas estructuralmente separadas. No se preocupe si no recuerda todo eso porque BMW afirma que el sistema aprovecha un mapa HD en vivo que se transmite con GPS preciso y sensores ultrasónicos, de radar y lidar 3D de 360 grados, para “garantizar el posicionamiento exacto y el monitoreo del área alrededor”. el vehículo”.
El extra opcional de alta tecnología de BMW se puede pedir a partir de diciembre y cuesta 6.000 euros (alrededor de 6.423 dólares / 5.236 libras esterlinas), aunque el fabricante de automóviles alemán no ha dicho cuándo se lanzará a otros mercados.
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