Cinco datos curiosos sobre la Chevrolet C10

La rivalidad existente entre chevrolet y ford ha existido durante décadas y en todas partes del mundo donde los dos gigantes automotrices tienen influencia en los mercados. De mustang y camaropasando por halcón y chevy hasta llegar a la F100 y C10modelo que nos reúne en esta nota.

Fondo

El primer modelo que Motores generales lanzada seriamente al mercado y lo que hoy conocemos como pick-up es la gama grupo de trabajouna línea que se produjo entre 1947 y 1959 y que, como su nombre lo indica, estaba dirigida a satisfacer las necesidades básicas de un cliente que requiere un vehículo para el trabajo duro en las vastas zonas rurales del vasto territorio norteamericano.

Ante el gran avance que tuvo Ford con su F100 En diferentes partes del mundo, GM decidió atacar con el lanzamiento de una nueva y moderna pick-up diseñada para ser utilizada tanto en conglomerados urbanos como suburbanos y, fundamentalmente, en otros mercados del planeta.

Desembarco en Argentina

A poco menos de un año de haber sido lanzada en Estados Unidos la chevrolet c/kGeneral Motors comenzó en 1960 en sus plantas de Barracas y San Martín, la fabricación del primer C10, conocido popularmente como apache.

A diferencia de su más acérrimo rival, se caracterizaba por tener líneas más rectas, luces de posición situadas al final del capó y ser unos centímetros más ancho (6 cm) y alto (12 cm) que el F100 (2,01 y 1,81 m, respectivamente).

Su tren motriz estaba compuesto por el propulsor estadounidense Ahorro Maestro 3.8 (230 pulgadas cúbicas) naftero de 126 caballos de fuerza de potencia, acoplado a una caja de cambios manual de tres velocidades y tracción trasera.

“El valiente”

Así se hizo conocido popularmente segunda generación del C10 gracias al spot publicitario que anunciaba su llegada a los concesionarios a partir de 1967.

entre los principales diferencias estéticas La nueva gama contaba con una singular parrilla en forma de rejilla con acabado en aluminio, el nombre de la marca ahora se ubicaba al final del capó, más rectangular y de líneas sobrias, entre otros detalles.

Debajo del capó también vino una actualización mecánica a medida que se subió la apuesta desde el motor 230 126 cv de potencia de la generación anterior para ofrecer una opción de 130 caballos de fuerza de poder y un propulsor 4.1 de siete bancos y seis cilindros en línea que entregaban una potencia de 145 caballos de fuerza.

Una jubilación anunciada

Previo al retiro de GM de nuestro país en 1978presentan una nueva generación que se destacó del resto del segmento por su avance en innovación enfocada en el confort de marcha y el diseño de la nueva camioneta.

Si la primera generación fuera conocida como apache y el segundo como bravaen esta ocasión iba a ser C10 seco, motorizado por el 230 de 130 cv del poder y la 4.1 de 145 cv.

plateado y final

Aunque en 1978 la C10 plateado Como gran novedad en el mercado, se necesitaron casi 20 años y múltiples idas y venidas burocráticas para que se estableciera como una línea propia.

En resumen, en esos 19 años la creación de SEVEL Argentina y su asociación con GM en los años 80, hasta que en 1997 el gigante norteamericano volvía definitivamente y con él, anunciaba el cese de la producción del exitoso camión para ser sustituido por el nuevo plateado.

Actualmente, el encargado de llevar la delantera en el segmento pick-up de la firma en nuestro país es el S10un modelo del que ya os hemos hablado anteriormente y nos hemos adentrado en su extensa y rica historia.

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