El i-Cockpit de Peugeot cumple 10 años

La historia del Peugeot i-Cockpit comenzó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 con la presentación del concepto SR1un elegante coupé-cabriolet que mostraba los planes de la marca incluyendo un puesto de conducción revolucionario.

Buscando más practicidad y emoción sinstó a la propuesta de un volante más pequeño. Hasta entonces, el volante era grande y la información del tablero se leía a través del borde. El razonamiento fue que la mejor posición para leer el clúster y la pantalla era colocarlos al nivel de los ojos.

Buscando replicar, de alguna manera, se colocó un Head-Up Display (HUD), un salpicadero alto y multimedia, y el volante con un aro muy reducido que se utilizaría debajo, volando la información por encima de su aro.

“Había mucho en juego para la marca, estábamos asumiendo un riesgo calculado al apostar por un concepto tan innovador y novedoso. Sobre todo, teníamos que asegurarnos de que a nuestros clientes les gustara el concepto.” comenta Jérôme Micheron, jefe de producto de Peugeot.

El ejecutivo dice que la decisión no fue un simple capricho, antes lo probaron con los usuarios: “Organizamos pruebas en circuito con clientes franceses y alemanes. Hicimos que condujeran un automóvil con un volante y un tablero normales, luego los pusimos en el prototipo con este nuevo volante y este nuevo grupo elevado. Los jóvenes apreciaron la deportividad, mientras que los mayores sintieron que era ágil.que era moderno y representaba un cambio del pasado“

En 2012, el PEUGEOT 208 exhibe el i-Cockpit y causa revuelo

La primera generación del Peugeot 208 causó sensación al presentar el i-Cockpit. Recuerdo que con motivo de su lanzamiento y Prueba en Argentina, muchos de ustedes rechazaron la idea. Yo también tenía mis dudas, hasta que lo manejé y desde ese momento mi respuesta siempre fue la misma: Pruébalo primero y luego hazme saber cómo resulta.

De vez en cuando el volante bajo ayuda a descansar los hombros, pero también da un sensación de respuesta más rápida. Por otro lado, los instrumentos se pueden ver muy claramente por encima del aro, al menos para los que medimos 1,75 metros o más.

En 2016, la segunda generación del 3008 y 5008 presentó un versión con pantalla digital de 12,3″ ligeramente personalizable para la instrumentación, además de la pantalla multimedia de 8″ más alta.

La segunda generación del 308 también amplió el concepto i-Cockpit con el salpicadero mucho más despojado de botones y mandos y finalmente el nuevo 208que también se produce en Argentina, introdujo un racimo digital 3d.

La última evolución del i-Cockpit debutó con los nuevos 308 (2021) y 408 (2022) con la introducción del nuevo sistema multimedia i-Connect, un nuevo volante compacto capaz de detectar la presencia de las manos del conductor y los llamados i-Toggles sensibles al tacto que se pueden configurar para el aire acondicionado, el audio, el teléfono y la configuración de inicio de aplicaciones.

El i-Cockpit no ha terminado de evolucionar

“Sabemos una cosa con certeza, el i-Cockpit tiene un futuro brillante”, dijo. Bertrand Rapatel, Director de Interiorismo de Peugeot y algo de ese futuro se inauguró en el concepto COMIENZO. Presentado en el CES de Las Vegas a principios de año, muestra la evolución que podría tener el nuevo i-Cockpit con el Hypersquare, un nuevo control de dirección, que ofrece nuevos gestos para una nueva generación, presentado en tabletas y dispositivos inteligentes.

¿Ha utilizado alguna vez el i-Cockpit? ¿Cómo te sentiste?