El primer superdeportivo chino ya es una realidad

Cuando debutó como concepto a finales de la década pasada, el Aión del GAC Se presentó como “el primer superdeportivo chino”, aunque en ese momento solo era un proyecto de los muchos que conocimos de empresas automotrices del país asiático.

Pasaron los años y el plan de GAC con su submarca Aion, se centró en vehículos eléctricoscreció con modelos más tradicionales, mientras trabajaba en una gama deportiva, llamada Hiper. Como resultado, se reveló Aion Híper GTmodelo que tiene la menor coeficiente de arrastre de un coche de serie (0,19 cx), pero que “apenas” entrega 340 CV.

Lo que nos convoca ahora es el Aion Híper SSR, que acaba de ser puesto a la venta. GAC tardó tanto en lanzar un superdeportivo que otras marcas chinas se le adelantaron, o al menos lo intentaron. Por ejemplo, NIÑO años atrás presentó su ep9un modelo que incluso logró un récord de vuelta en Nürburgringpero nunca producido en masa. Por su parte, el estrella polar 1también chino aunque desarrollado en Sueciase vendió, aunque de forma limitada y por mucho más dinero de lo que costará el Aion Hyper SSR.

GAC Aion Hyper SSR: características principales

El diseño del Hyper SSR es muy aerodinámico, aunque no sabemos si igualaba al 0.19 cx de su hermano GT. Por supuesto, cuenta con muchos elementos enfocados a la aerodinámica, como conductos de aire, alerones, difusores y deflectores. Además, también llama la atención por la apertura de sus puertas, en forma de tijera.

Si de dimensiones hablamos, el GAC Aion Hyper SSR mide:

• Longitud: 4.600 mm
• Ancho: 1.900 mm
• Altura: 1.200 mm

Por otro lado, el carrocería Está hecho de fibra de carbono, por lo que se supone que es bastante ligero. Al respecto, la marca no reveló su peso.

GAC Aion Hyper SSR: Mecánica

Las características del GAC Aion Hyper SSR cuatro motores electricos, ubicados cada uno en una rueda, por lo que el modelo tiene tracción total. El conjunto dispensa 900 kilovatios de poder, es decir 1.225 caballos de fuerzamás un par de12.000 Nm!que, según la marca, genera una sensación “comparable a la lanzamiento de cohete“. Además, el tiempo de aceleración oficial de 0 a 100 km/h es solo 1s9.

Por otro lado, el superdeportivo tiene un diferencial de deslizamiento limitado electrónico ELSD, amortiguadores variables inteligentes SDC y dirección asistida (R-EPS) para optimizar el equilibrio dinámico y mejorar el rendimiento de manejo.

El GAC Aion Hyper SSR también presenta desarrollos en sus ruedas basados ​​en neumáticos de aviación, con el fin de lograr una baja retención de calor. Además, su sistema eléctrico incluye chips de carburo de silicio 900 V, que funcionan 2,5 veces más rápido que los convencionales y consumen menos energía.

Del batería no se dijo nada, pero en el Aion LX Plus la marca colocó un batería de grafenocon una densidad de 205 Wh/kg y que proporciona hasta 1.000 kilómetros de autonomíaademás de una capacidad de recarga de 480 kW, suficiente para cargar del 0 al 80% en tan solo 8 minutos.

El GAC Aion Hyper SSR comenzará a entregarse el próximo octubre. ¿El precio? La versión base se vende por aproximadamente $190,000mientras que la Pista definitivaque se lanzará próximamente, se comercializará en $245,000.

Ahora es tu turno: ¿qué opinas sobre el GAC Aion Hyper SSR? Si tuvieras el dinero, ¿lo comprarías? Compartí tu punto de vista en los comentarios, siempre con respeto y sin agredir.