Estos serán los últimos Volkswagen nuevos a combustión en Europa

Desde hace varios años, volkswagen está involucrado en el movilidad eléctricahasta tal punto que su presencia en el mundo ecológico incluye tanto la producción de maquetas como el desarrollo de plataformas, baterías y cargadores.

En 2021y a través de su plan “acelerar”, anunció VW cuando dejar de vender modelos impulsados ​​por motores de combustión: entre 2033 y 2035. Sin embargo, poco más de un año después, fue su propia Director general Thomas Schaferel hecho de que adelantó la fecha para él 2032.

En las últimas horas, desde la cúpula de Volkswagen dieron a conocer más detalles sobre cómo será ese final, por ejemplo los modelos que dirán adiós a la motorización. Además, mencionaron lo que sucederá con algunos de sus autos icónicos, como el polo y el Golf.

El último VW de combustión de Europa

La segunda generación del T-Roc será el último nuevo VW de combustión que se venderá en Europa.

Fue nuevamente Schäfer quien brindó noticias sobre el futuro de Volkswagen. En declaraciones al medio alemán Automobilwoche, comentó que, entre fin de este año y el 2025la firma de Wolfsburgo desvelará los últimos modelos que se venderán en Europa que llevarán motores de combustión.

Durante el último trimestre de 2023, VW presentará en el “Viejo Continente” las nuevas generaciones del Pasajeroque se fabricará únicamente en versión familiar (Variant), y del tiguanSUV que a medio plazo electrificará. Luego, ya en 2024, la presentación del nuevo Tayron (SUV de origen chino), mientras que la segunda generación del T-Roc SUV se lanzará en 2025.

Los cuatro modelos mencionados serán los últimos VW nuevos que se ofrecerán con motor de combustión en Europa, según Schäfer. “Por supuesto, otros modelos de combustión recibirán actualizaciones importantes, pero no habrá más nuevos con este tipo de motorización“, el Señaló.

Golf y polo, por caminos separados

Por ejemplo, uno de los modelos de combustión que se renovará mucho será el Golf, más precisamente en 2024antes de lo que será su electrificación. El que definitivamente dirá adiós será el polomodelo cuya producción aumentaría significativamente los costos si agrega un sistema híbridocomo exigen las normas 7 eurosque entrará en vigor a partir del 2025. Para Schäfer, el hatchback terminaría costando lo mismo que el resultado final del concepto ID.2 todosel futuro modelo de entrada de la marca.

Ahora te toca a ti: ¿Qué opinas de la decisión de Volkswagen? ¿Cree que algún día podrá terminar de vender sus modelos de combustión en Argentina? Compartí tu punto de vista en los comentarios, siempre con respeto y sin agredir.