primer contacto con el V6

La nueva Ford Ranger Raptor acaba de ser presentada en Argentina e invitados por la marca, no solo la vimos en persona, también pudimos acelera tu nuevo V6 en la arena.

Antes de comenzar, debemos tener en cuenta que este Raptor se basa en el nueva generación del ranger que saldrá de la planta de Pacheco, Argentina, en el segunda mitad del año, por lo que mucho de lo que ves aquí es el sucesor de la camioneta actual.

Ford nuevo Ranger exterior + Raptor

Empezamos por la estética, más allá de las pegatinas y el color Naranja Metálico, que para mí es el que mejor le sienta (el primero es Azul) este plano te dice que es deportivo y todoterreno por todos lados.

Entre los elementos rapaces tenemos:

• guardabarros acampanados
• “Patas” de 17” con caucho 285/70 R17 AT BF
• Placa protectora delantera en verdadero (y muy resistente) metal
• El mega Ford que va de faro en faro en la parrilla

Intenta, por un momento, no pensar en todo lo que te comentaba arriba y tienes en gran medida como será la nueva Ranger. sin los anabólicos Raptor. Capó horizontal con dos elevaciones longitudinales, frente vertical, grandes faros en forma de C, voladizo delantero más corto.

Acostarse uno al lado del otroéste parece más grande por delante y el que está a punto de despedirse se ve un poco más voluptuoso por detrás.

Nuevo Ford Ranger por dentro + Raptor

En el interior, la nueva Ranger tiene un estilo más serio y robusto con líneas rectas, salidas de ventilación verticales y un torpedo central alto y ancho, pero lo que seguro que más te llamará la atención es el Pantalla de 12” colocada verticalmente.

Si bien cosas como el bloqueo del diferencial trasero se manejan desde el equipo multimedia, lo bueno es que todavía hay botones y perillas para casi todo, aire acondicionado, volumen, tracción y modos de conducción, entre otros.

la pantalla tiene SINCRONIZAR4, se puede dividir, proyecta imágenes 360º y Android Auto o Apple CarPlay sin cables. Abajo hay espacio para cosas, un cargador inalámbrico, dos puertos USB (uno C). Él guantera el director es una niña, pero va acompañada de un más alto que se abre.

Hasta ahora he descrito las líneas generales del nuevo Ranger, en que el tratamiento Raptor agregóa una especie de neopreno/nubuck en la parte superior del salpicadero y contrapuertas, tremendos asientos deportivos y volante, y una parafernalia de adornos naranja rabioso por doquier.

Ranger Raptor en movimiento

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En el video de contacto de la Ranger Raptor les muestro mas cosas, incluyendo detalles, asientos traseros y caja de carga, aquí vamos a cargar, pero con el acelerador.

el tratamiento de el chasis es similar al del Ranger Raptor que ya conocemosbrazos delanteros de aluminio, muelles helicoidales traseros, largo recorrido de la suspensión, puedes ver los detalles en la nota de lanzamiento.

Entre las novedades, Los amortiguadores Fox de 2,5″ se controlan electrónicamente, que por ejemplo lo prepara mejor para el aterrizaje. Y si el anterior despegó, este vuela porque se va a los 397 CV cortesía de un V6, bi-turbo, naftero… adrenalina.

Me hubiera encantado conducirlo un poco más, por ahora fue un lindo paseo por las dunas de Pinamar. mueve lo nuevo selector (que no es un joystick, pero se parece) pones D, pisas el acelerador y aguantas. Creer que en el segundo 5 tenia el piso de ladooídos llenos con un sonido de trompeta de batalla, y la sonrisa empujando los oídos.

En la velocidad y por la arena todo puede salir mal, pero esta Raptor se encarga de minimizar los problemas. Pisa increíble, tira, trepa, gira, acelera y hasta es cómoda.

Evidentemente mi velocidad de circulación estaba limitada, por mis capacidades, por desconocimiento previo del recorrido y por el instructor que iba en el asiento del copiloto. Minutos después dieron unas vueltas con los pilotos, entre ellos El propio Villagra al volante. Solo voy a decir: guau.

Ranger y las primeras conclusiones raptorile

Tremendo juguete, no hace casi nada mal, tiene de todo y va como piso de competición. En una prueba veremos cómo es el V6 en carretera y en ciudad, sobre todo cuánto rinde el depósito.

Decía, tremendo juguete, y aunque no sabemos el precio, va a estar salado. Ojo, imaginemos unos USD 70.000, yo no llego ni vendiendo la mitad de mis órganos, pero quien lo tenga, hay UTV que cuestan casi lo mismo y no los puedes sacar en la ruta.

Ford va a hacer uno preventa en marzo dando prioridad a los propietarios actuales de Ranger Raptor. Las unidades comenzarán a llegar en mayo, y en la segunda mitad del año veremos la nueva Ranger hecha en Argentina.