Test drive nuevo Haval H6: entrando a la cúspide

De El tercera generación del Haval H6 Se esperaba que terminara de colocar a la marca en un nivel en el que ya no envidiaría nada de los principales fabricantes de automóviles. Ahora que se lanzó en Argentina, aprovechamos que Autocosmos Chile ya lo probó y que tiene una amplia experiencia con esta y otras marcas chinas para analizar los SUV del segmento C.

Un dato importante es que durante una reciente visita al país vecino, Hernado Calaza (@hernandoprimo), Editor para Argentina, tuvo la oportunidad de conducir el Haval Dargo, modelo que comparte. plataforma y muchos componentes con el nuevo H6, y puedes ver sus impresiones en el video que acompaña esta nota. Recurrimos a las impresiones de Marcelo Palomino (@palomino_marcelo), Editor de Autocosmos Chile.

Cuando Derco lanzó la segunda generación del Haval H6 en Chile, en Autocosmos no dudamos en calificarlo como el mejor coche chino a la venta en Chile. Las razones eran muchas:

• Buen diseño
• Precio de calidad de Big Bill
• potente motor turboalimentado
• Nivel de equipamiento superlativo
• amplio espacio interior
• Alto refinamiento conductivo.

Haval vuelve a la carga con la tercera generación del SUV en un momento de plena transformación para la marca. Puedes ver las características detalladas de esta tercera generación del H6 en la nota de lanzamiento, solo recordamos que viene en dos versiones cuya principal diferencia es la tracción 2WD y AWD.

Haval H6: el producto

Como la idea es posicionarse verdaderamente como una alternativa a las tradicionales marcas de prestigio, Haval no escatimó esfuerzos en renovar todo lo posible en el H6. Quizás si lo más relevante es que cambiar de plataforma hacia la nueva estructura modular denominada LEMON, más puntera y rígida que la anterior, además de escalable y modular.

Gracias a esta nueva base es más grande que su antecesora:

• Longitud: 4.653 mm (+43 mm)
• Ancho: 1.886 mm (+26 mm)
• Altura: 1.730 mm (+10 mm)
• Distancia entre ejes: 2738 mm (+58 mm)
• Maletero: 600 litros (+253 litros)

Este mayor tamaño se manifiesta claramente en su aspecto, proporcionado, regordete y musculoso, pero de líneas muy elegantes.

Estéticamente se ve bien, con un diseño contemporáneo, muchos detalles exteriores cromados, parachoques, espejos y manijas de las puertas en el color de la carrocería, y un diseño que está muy de moda pero sin ser obvio.

Los faros son LED y están unidos a una nueva parrilla hexagonal grande con un patrón de panal. Buenas llantas de 18 pulgadas, barras delgadas en el techo, luces traseras LED unidas a una barra de luces y un elegante difusor trasero completan un paquete sobrio pero muy contundente.

Haval H6: mundo interior

Entramos, donde el H6 muestra lLa evolución que han tenido las marcas chinas en cuanto a calidad percibida. Haval no escatimó en el uso de materiales de diferentes texturas y colores, incluidos polímeros gomosos, cuero sintético con costuras vistas y molduras de aluminio, todos (o casi) de buena calidad.

Él cabina Se ve más actual gracias a un diseño horizontal, mezclado en su justa medida con tecnología visible. pantallas 10,25 pulgadas para marcadores digitales (y en formato tablet) y otro de 12,3 pulgadas para multimedia, con excelentes gráficos y ofrece conectividad a Apple CarPlay y Android Autolo cual se aprecia en un vehículo de marca china.

Entre los asientos delanteros destaca la consola ancha, alta y plana, que acumula la botón giratorio para cambios y el freno de estacionamiento eléctrico. Pero lo más importante es que ofrece una serie de espacios para guardar cosas. Hay portavasos, hay un tremendo receptáculo justo debajo de todo, una caja con apoyabrazos y, por supuesto, hay un lugar para cargar su teléfono de forma inalámbrica.

Haval H6: equipamiento y confort

Sistema keyless con botón de encendido, volante multifunción y calefactable, climatizador automático bizona, techo panorámico, portón trasero de apertura eléctrica, asientos calefactables y regulables eléctricamente, cámara 360° con sus respectivos sensores… no falta nada en cuanto a comodidad y puedes ver el detalle de equipamiento del Haval H6 en Argentina visitando el Catálogo de Autocosmos.

Lo único que cuestionaría Es la ausencia de mandos físicos para accionar el sistema multimedia, lo que nos obliga a tocar la pantalla, ya sea estando parado (lo que no supone ningún problema) o si estamos en plena conducción (que sí lo es). Toca para todo, para el teléfono, la radio, el volumen, la navegación, incluso cambiar ciertas configuraciones del auto o encender y apagar los sistemas de seguridad.

El buen interior del H6 se refuerza con un puesto de conducción excelente, totalmente ajustable, intuitivo, con todo al alcance de la mano, y una visibilidad que se mejora aún más con el encabezar pantalla.

Él asientos traseros Ofrecen buen espacio para la cabeza y las rodillas, además de ocultar los pies. Hay un punto bajo en el asiento central, que no es tan cómodo debido al apoyabrazos central, y los asientos no son tan suaves. Lo bueno es que es lo suficientemente ancho para que quepan bien tres adultos.

El maletero también es bueno: 600 litros de capacidad, un gran crecimiento respecto a la generación anterior. Tiene una cubierta de carga y dos cajas a los lados, así como un doble fondo (el piso puede ser más bajo). Lamentablemente, la rueda de repuesto es para uso temporal.

Haval H6: Seguridad

En cuanto al paquete destacable de asistencia a la conducción, se dividen en cuatro áreas:

• Frontalque incluye control de crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal, sensores perimetrales y freno de emergencia
• asistencia de carrilque incluye aviso de salida, sistemas de corrección y centrado de carril
• asistencia lateral, cuales son los sensores de ángulo muerto y el aviso de tráfico cruzado con su nuevo freno de emergencia en marcha atrás
• lectura de señales de tráfico

Haval H6: mecánica y manejo

Debajo del capó, Haval actualiza su oferta anterior con un turbo de 2.0 litros mejorado, que ahora genera 201 CV y ​​320 Nm y está acoplado a una caja de cambios automática. Doble embrague de 7 marchas. Hay una opción de tracción 4×4, nuestra unidad era tracción delantera.

Él actualizaciones del motor son los mejores de la manada. Casi no hay turbolag de arranque gracias a una gran gestión de la caja de cambios, que además es rápida y bien conectada con lo que requiere el conductor. Hay potencia de sobra en cualquier modo de manejo. Buen motor, mucho empuje en todo tipo de usos, y con una recuperación espectacular de 80 a 120.

Si había algo malo con el Haval H6 anterior, era su consumo, y ese sigue siendo su punto débil. La marca indica que en ciudad circula a más de 10 km/litro y llega a 15 (6,6 L/100 km) en carretera. En nuestra prueba arrojó menos que eso pero más que antes. En nuestro ciclo urbano moderno (con autopistas, atascos, etc.) alcanzamos el mejor día a 8,3 km/litro (12 L/100km), y en carretera a 120 km/h superamos ligeramente los 10 km/litro (10 l/100km). Son ligeramente mejores que los anteriores, pero hay que decir que ahora tenemos más potencia.

Él chasis es espectacular La nueva plataforma se siente completamente cuando conducimos, ya que es más rígida y se siente más liviana. Él dirección Es bien atendida, con mucho tacto y rápida respuesta a lo que uno le pide, dando a cambio un buen feedback. No es un coche deportivo, pero no es nada artificial.

Él suspensión Me dejó un sabor extraño en la boca, ya que nuestra unidad de prueba golpeó cuando pasamos lomos de toro (así se llaman los lomos de burro en Chile). fue un golpe fuerte extensión del amortiguador, lo cual es raro. Puede ser que la unidad se haya estropeado, o que los amortiguadores no sean de gran calidad, no lo sabemos. Tampoco es un golpe constante, depende mucho de la velocidad.

La verdad es que más allá de esto, el H6 ofrece una gran ccomodidad para caminar, es muy suave y amigable con todos, y además la cabina está muy bien insonorizada. También es muy estable en las rectas y está bien equilibrado en las curvas. Una afinación de gusto popular, sin duda, y uno de los puntos fuertes del modelo.

conclusiones

¿Nos gustó el Haval H6? Mucho, suponiendo que el problema del amortiguador sea específico de nuestra unidad de prueba. Tiene un hermoso diseño, un espacio interior muy agradable, un alto aprecio por la calidad y mucha tecnología disponible, tanto para el confort como para la seguridad.

Con respecto a lo anterior, tiene una gran motor de 201 caballos, asociado a un buen box. Es más de lo que necesitamos en el día a día, aunque el coste es un consumo excesivo para nuestro bolsillo.

¿Es el mejor vehículo chino del mercado chileno? Yo diría que sí, todavía lo es, y apostaría por decir que es una apuesta segura. Por supuesto, es el mejor, pero también el más caro.

Si analizamos esto en Argentina, es muy relativo, primero hay que calcular el precio en dólar oficial y luego hay que ver disponibilidad, precio real y más. Aquí os dejamos una comparativa con otros SUV del segmento C en el Comparador de Autocosmos.

¿Qué piensas? Como siempre, tu opinión es muy valiosa si lo haces sin atacar y discutir para que podamos tener una charla que nos ayude a todos a tomar mejores decisiones de compra.

Conoce más sobre las novedades de Autocosmos a través de nuestras redes: