Los motores Porsche dominaron en la primera ronda del Campeonato Mundial de Fórmula E de esta temporada en la Ciudad de México. Un uno-dos, con el coche ‘cliente’ de Avalanche Andretti —conducido por Jack Dennis— por delante del coche oficial de Pascal Wehrlein. Tres autos con motor Porsche entre los cuatro primeros; los cuatro en las siete primeras posiciones.
Pero para la segunda ronda en Dariyah, Arabia Saudita, las cosas parecen haber cambiado un poco, si miras las primeras pruebas libres. Sam Bird ha marcado el mejor tiempo, utilizando los 350 kw de potencia máxima permitida. Su tiempo de 1.10.402 es mejor que el de la primera sesión del año pasado (1.10.959). E incluso el mejor tiempo con 300 kW marcado por Stoffel Vandoorne (1.10.767) mejora esta cifra.
Sin embargo, los pilotos se quejan de los neumáticos Hankook, que este año han sustituido a los Michelin. “Parecen concreto”, dijo Jean Eric Vergne. Es un compuesto muy duro, que no beneficia el agarre ni pone en juego ese componente típico de las carreras que es la degradación. Es cierto que los coches han ido más rápido que el año pasado, pero también hay que tener en cuenta que son mucho más potentes y algo más ligeros. Gran parte de la ganancia debida a estos factores se ha visto disminuida por los neumáticos.
Jaguar y DS-Penske, que parecían un poco perdidos en México, parecen haber encontrado una solución a sus problemas. Por el contrario, a los Porsche motorizados les ha ido peor, el mejor de ellos sólo podía haber sido décimo. Aparte de ocultar su juego, ha sido una noche de trabajo duro para los ingenieros que intentan descubrir un truco similar al que les permitió volar en México.
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