La Fórmula E, bajo el signo de Porsche

La Fórmula E parece marcada por el cartel de Porsche. Tres carreras disputadas y tres dobletes para motores Porsche, siempre con Pascal Wehrlein, que corre en el equipo oficial, y Jack Dennis, que corre en el Andretti Avalanche.

El ‘cliente’ se impuso en México. En Arabia ambas carreras fueron para Wehrlein por delante de Dennis. Si ya es difícil ver a un mismo piloto dominar un fin de semana doble, imagina lo que significa lograr el doblete.

La pareja claramente ha escapado de sus perseguidores. Tanto es así que doblan en puntos a su seguidor inmediato, Sebastien Buemi, con el coche de Envision.

Destacan dos detalles. La primera, que los respectivos socios de la pareja dominante estén rezagados en la clasificación. Sus resultados, especialmente en Arabia, le han distanciado mucho de sus compañeros. ¿Cuestión táctica? ¿Han descubierto Wehrlein y Dennis el truco de la administración de energía? Esto es, sin duda, ‘información clasificada’ de cada equipo.

La clave, sin duda, está en la gestión energética. Los autos Porsche y Andretti no han logrado ninguna pole position y solo una vuelta rápida. Pero han sabido gestionar muy bien la carrera y sobre todo han sabido aprovechar el modo ataque en el momento justo.

“Nunca olvidaré este fin de semana. Dos victorias es un éxito increíble. Todo el equipo realizó una actuación fantástica durante el fin de semana. Todos trabajaron duro para lograr este logro y estoy increíblemente orgulloso del equipo. Hemos tenido un ritmo de carrera vertiginoso y un estrategia perfecta. Usamos el modo de ataque exactamente en el momento adecuado. Esa fue una ventaja decisiva. Cuando gané el viernes tuve que adelantar a más autos, pero la carrera de hoy fue aún más difícil. Se podía ver que nuestros rivales se estaban poniendo al día. significa que tampoco podemos dormirnos en los laureles”, dijo el piloto alemán.

Lo cierto es que tras los dos líderes, las posiciones han bailado mucho, lo que sin duda ayuda a que Wehrlein y Dennis hayan sacado tanta ventaja.

Solo Sébastien Buemi, en el coche de Envision, y los dos pilotos de McLaren, Jake Hughes y René Rast, así como Sam Bird (Jaguar) han mostrado consistencia. En el caso de Jaguar, han solucionado los problemas de una desafortunada primera carrera en México.

Por el contrario, DS, al cambiar de Techeetah a Penske, parece haber perdido fuerza. Y esto también afecta a Maserati, la marca del grupo Stellantis que se ha incorporado este año tras adquirir la estructura que era de Venturi y que utiliza el mismo motor que el DS. El rendimiento de ambos equipos contrasta con lo que tuvieron en las pruebas, quizás porque los rivales no mostraron todo su potencial, quizás porque todavía les faltaba resolver los pequeños detalles.

Hyderabad, la próxima cita, está a la vuelta de la esquina, el 11 de febrero, y Ciudad del Cabo, el 25 de febrero, tampoco está lejos. Los rivales van a tener que trabajar mucho para poder recuperar terreno, aunque Porsche y Andretti no deben darlo todo por hecho.

A pesar de los resultados, las diferencias son mínimas y un pequeño error en un detalle marca la diferencia entre un buen resultado o un fin de semana para olvidar. En todas las carreras, a partir del quinto puesto las diferencias son muy pequeñas, tanto que pasar de estar fuera de los puntos a estar en el ‘top 5’ depende casi de un suspiro; el más mínimo error de gestión o de pilotaje supone perder varias posiciones. Y eso añade emoción a las carreras.

ASÍ VA EL MUNDO:

1. Pascal Wehrlein -Porsche-: 68 puntos

2. Jake Dennis -Andretti-: 62

3. Sébastien Buemi -Envision-: 31

4. Sam Bird -Jaguar-: 28

5. Jake Hughes -McLaren-: 27

6. René Rast -McLaren-: 26

7. Lucas Di Grassi -Mahindra-: 18

8. André Lotterer -Andretti-: 14

9. Mitch Evans -Jaguar-: 11

10. Nick Cassidy -Envision-: 10

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