Las pick-ups tomaron el legado de los clásicos argentinos

Hay nuevo paradigma que en los últimos años ha llegado para quedarse y todo indicaría que no habrá vuelta atrás. A lo largo de la historia del automóvil, el público argentino ha tenido sus idas y venidas, y los gustos han ido mutando a lo largo de las décadas.

A pesar de Argentina fue una de las pioneras en insertarse de lleno tanto en la industriaAl igual que el mercado automotriz, uno de los grandes quiebres se dio en la década de 1960, debido al gran desarrollo en el ramo.

Modelos como el Ford Falcon, Turín, Chevrolet Chevy, Dodge Polarapor mencionar algunos, lograron ganarse el corazón de los argentinos por diferentes razones.

Por un lado, estaban autos con diseños que gustaron desde el primer día. En segundo lugar, el la fiabilidad y la robustez se convirtieron en puntos clave para que el público nacional los ponga en un altar. Su tamaño y gran capacidad los convirtieron en modelos muy cómodos para la época y capaz de atravesar diferentes tipos de caminos (esto acompañado de una mecánica imponente y confiable).

El segmentos E y F Tuvieron un apogeo, no solo por los modelos mencionados anteriormente, sino también con líneas como Excursionista cualquiera Valiente.

Las décadas de 1960 y 1970 convirtieron a todos estos modelos en un miembro más de las familias argentinas, pero todo tiene un final.

Los años 80 fueron ideales para seguir impulsando sedanes, pero desde otros segmentos, especialmente el C y D (medio), llevando contra las cuerdas a los íconos ya consolidados. El caza había dicho adiós en 1978 con el adiós de General Motors de Argentina, la polara en 1980, el Turín un año después (1981), mientras que el Halcón pudo resistir hasta 1991.

Otro punto de inflexión se dio en la década de los 90, los hatchbacks y sedanes de segmentos más pequeños fueron protagonistas, pero uno de los mayores auges fueron los todoterrenoespecialmente con la famosa idea de “4×4”.

Sin embargo, hacia fines de esta década, una categoría tan tradicional como la de las pick-ups empezó a sufrir mutaciones.

El típico vehículo de trabajo, diseñado para atravesar cualquier tipo de vía o para convertirse en un fiel compañero en el campo, empezó a tener versiones no solo para este tipo de actividad, sino también vinculadas al confort y a las familias.

Un ejemplo de principios de la década de 2000 fue el dúo Toyota Hilux–Ford Rangercon variantes que combinaban el Robustez y cualidades de “trabajo”, con la practicidad de un vehículo de paseo o de largo viaje. con espacio de sobra (especialmente por la caja).

La última década (2010) acentuó esta tendencia, al igual que el auge de SUV compactos y medianosapuntando de lleno a las berlinas clásicas.

En el caso de los camiones, aparecieron nuevos referentes como el volkswagen amarokmientras que otros ya conocidos incrementaron su presencia en Argentina, como el frontera nissan, el chevrolet s10entre otros.

Tecnologías, asistencias a la conducción, confort, seguridad y conectividad, hechas las camionetas no son vehículos exclusivamente rústicos, revisitando el legado de los clásicos sedanes de tamaño completo del siglo pasado. Evidentemente, estamos ante siluetas completamente diferentes, pero los camiones parecerían tener ese plus de poder atravesar cualquier tipo de terreno gracias a una mayor altura, sistemas de tracción total, potentes motores y muy buen espacio de carga.

A su vez, más allá de que cada marca quiera tener una pick-up, otro de los legados que se retomó de las berlinas clásicas fue el origen. Argentina se convirtió en un país de recogida y cada vez que hay más empresas que deciden invertir en plantas nacionales para dar vida a los vehículos de este segmento (Hilux, Ranger, Amarok, Frontier, Alaskan, y hay posibilidades de que lleguen nuevos integrantes).

Con diferencias y similitudes con los autos de los años 60 y 70, el furgonetas (especialmente las versiones enfocadas a las familias) Hace tiempo que se convirtieron en clásicos argentinos.