Nueva Chevrolet Montana Vs Toro, Strada y Oroch en medidas

Acaba de ser presentada la nueva Chevrolet Montana, la tercera generación de la pickup compacta que llegará a la Argentina a mediados de 2023, que ahora asciende al llamado nicho SUP o camionetas con comodidad SUV.

Características de SUP

• usan carroceria autosuficiente (como autos o crossover)
• Tener cuatro puertas
• por el momento son mas chicas que el segmento mediano (Hilux, Ranger, etc.)

En el caso de Chevrolet, la marca aclara que en lugar de Camioneta utilitaria deportivala S es de Smart, pero más allá de estas sutilezas veremos dónde queda en cuanto a medidas respecto a otros modelos de similares características.

Montana y Tracker en el metro

Tomamos como guía la Comparador de autocosmos donde colocamos: Strada, Toro, Oroch y Maverick aunque este último por posicionamiento no es competidor directo.

Medidas del nuevo Chevrolet Montana

• Longitud: 4.717 mm
• Ancho: 1.798 mm
• Altura: 1.659
• Entre ejes: 2.800 mm
• Capacidad de carga: 637 kg / 600 km (AT)
• Capacidad de la caja: 817 litros

utilizando el plataforma gemaCompartido con Onix y Tracker, está claro que el Montana comparte más con el SUV. La marca nos dijo que había cambios en tanto en la suspensión delantera como en la trasera, así como en los neumáticos y tambores de freno traseros, pero las medidas también varían.

Con respecto a Tracker, Montana agrega 447 mm de longitud, de los cuales 230 mm van a la distancia entre ejes y la mayor parte del resto al voladizo trasero para aumentar la capacidad de carga.

Antes de continuar, aclaro, el medidas de la caja Montana Freight, solo capacidad volumétrica mencionada anteriormente.

Montaña Vs Straba, Toro y Oroch en medidas

Volviendo al Autocosmos Comparator y vamos a ver el diferencias en las medidas en comparación con sus competidores

Largo:

• + 237 mm en comparación con Strada
• – 228 mm respecto a Toro
• +17 mm desde Oroch
• -335 en comparación con Maverick
• (bonificación) + 220 en comparación con Saveiro

Ancho (sin espejos):

• + 17 en comparación con Strada
• – 47 en comparación con Bull
• No tenemos talla disponible sin espejos Oroch
• – 181 en comparación con Maverick

Distancia entre ejes

• + 63 en comparación con Strada
• – 190 en comparación con Bull
• – 90mm de Oroch
• – 276 en comparación con Maverick

capacidad de la caja

• + 134 en comparación con Strada
• – 120 en comparación con Bull
• -+134 mm desde Oroch
• – Inconformista no disponible.

Si vemos las medidas, la nueva Montna está en un lugar medio entre Oroch y Toro, quizás más cercano al producto Renault donde tiene algunas ventajas. Obviamente, esta comparación es de medidas “frías” donde por ejemplo la distancia entre ejes suele hablar del espacio en las plazas traseras, aunque no siempre se “transmite” efectivamente a la cabina. Algo similar puede pasar con la “usabilidad” de la caja de carga.

Peso, espacio libre y potencia de Montana en comparación con las otras camionetas

Aquí la oferta está repartida, incluso dentro de los mismos modelos.

camino

• 1.4L 8V 85 CV y ​​122 Nm MT5
• 1.3L 8V 99 CV y ​​127 Nm MT5 o CVT

Toro

• 1.8L 16V 130 CV y ​​171 Nm AT6
• 1.3 Tubo 175 CV y ​​270 Nm AT6
• 2.0 TD 170 CV y ​​350 Nm AT9 4WD

Oroch

• 1.6 16V 114 CV y ​​153 Nm MT5
• 1.3 Turbo de 163 CV y ​​270 Nm CVT o MT6 y 4WD

Notarás que el Maverick de 253 hp juega un juego diferente.

Para estos modelos, Montana tiene la Motor de seguimiento/grupo de transmisión con un 1.2L tricilíndrico, turbo que entrega 132 CV y ​​190 Nm a una caja AT6 (hay posibilidades de manual de 5 o 6 marchas).

Lo que la potencia y el torque no dicen es ¿Cuánto peso tienes que mover?en el caso de Montana declara entre 1,273 y 1.310 kilos (dependiendo de la versión) que superan los 1.172 de Strada, pero quedan por debajo de los 1.688 (1,8 L) de Toro y los 1.375 (1,6 L) de Oroch.

Con respecto a autorización, Chevrolet reclama entre 185 y 192 mm para Montana, FIAT 191 mm para Strada 1.3L, entre 211 y 264 para Strada, y Renault marca 212 mm para Oroch. Curiosamente, el Maverick de aspecto bajo reclama 211 mm del suelo.

conclusiones

Como siempre es prematuro sacar conclusiones. Puede leer o ver en video en nuestro canal YT el Pruebe casi todas las pastillas nombradas aquí y el primer contacto con la nueva Montana.

Esperando una prueba completa en la pastilla de proa, veo que por medidas y capacidades Chevrolet la apuntó justo en el medio, claramente por encima de Strada, justo debajo de Toro y bastante en línea con Oroch.

En cuanto al motor, Montana también va por encima de los “aspirados” y debajo el otro turbo. Hay que recordar que, además, El enfoque de Montana es urbano, familiar y laboral., sin pretensiones de vida de campo o todoterreno. Visto esto, veo que también hay que ir contra Toro 1.8L. ¿FIAT colocará el nuevo 1.0T de Pulse en uno o ambos camiones?

Finalmente, debemos tener en cuenta factores como la calidad percibidadonde Montana se siente mejor que Oroch y cerca de Toro, o equipopor lo que tendremos que esperar hacia mediados de año para conocer el configuraciones que llegarán a Argentina (esperemos que los 6 airbags de toda la gama).

¿Dónde va a competir Montana? Esperemos a ver los precios y equipamiento; Como decía antes, creo que hay un hueco que va perfecto, y también va a depender de la disponibilidad del producto y muchos otros factores.

¿Crees que Montana encontrará SU lugar en la oferta pública y nacional? ¿Cual? Como siempre, Solo se aceptan comentarios hechos con respeto y sin agresividad. Tengamos un diálogo que es mucho más útil.

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