La nueva regulación de hipercoches (LMH), que eliminó costosas LMP1 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC)estrenado en 2021. Ese cambio no modificó el dominio de Toyotaque, sin grandes rivales, no dejaba de ganar con el GR010 Híbridomodelo que ganó 10 de las 12 carreras celebradas entre ese 2021 y 2022. Por tanto, era el equipo a batir en el inicio de temporada 2023que tuvo lugar el pasado fin de semana con la 1000 millas de Sebring.
Las tripulaciones de la marca japonesa, que nuevamente tuvieron en mente José María López para uno de sus integrantes, eran tan favoritos que los dos GR010 Híbridos debían correr con la mayor cantidad de lastre adicional implementado por los llamados Equilibrio de rendimiento (BdP)que permite circular en igualdad de condiciones a coches con dos normativas diferentes (LMH y LMDh).
Más allá del mayor peso, Toyota no defraudó en la mítica pista de Florida, logrando no solo la victoria, sino también el segundo puesto. La única diferencia con respecto a triunfos anteriores es que este año lo hizo ante más rivales, tras el debut de los hipercoches de Cadillac, ferrari, Porsche y vanwallademás de glicenhaus y peugeotque han estado participando desde la temporada pasada.
En la clasificación, ferrari sorprendido, al lograr la “pole” del prototipo #50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Jensen. Sin embargo, en la carrera ambos GR010 Híbridos se impusieron rápidamente, y lucharon entre ellos durante las ocho horas de carrera, de manera que al final triunfó el auto #7 de López, kamui kobayashi y mike conway. Atrás terminó el #8, de Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa y Brendon Hartleyseguido de Molina, Fuoco y Jensen.
Ferrari se mostró bastante competitivo durante toda la carrera, superando incluso a un Cadillac, marca que se había mostrado por delante en el debut del IMSA en el 24 Horas de Daytona. Además, los autos de Maranello también representaron a los dos Porsche, que terminaron quinto y sexto, por delante del Ferrari #51.
drama peugeot
Para Peugeot, Sebring será una carrera para olvidar, ya que no ha podido marcar el ritmo del resto de equipos y ha mostrado una gran falta de velocidad final. El auto #94 (Duval, Menezes y Muller) ni siquiera pudo arrancar debido a problemas de transmisión durante la primera de las dos vueltas de calentamiento. Luego salió a pista, pero a las pocas vueltas tuvo una falla en el sistema híbrido, lo que lo mantuvo muchas vueltas en boxes. Al final la carrera terminó, pero a 98 vueltas de los ganadores.
Por su parte, el Peugeot #93 de Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen y Paul Di Resta les fue mejor, pero aun así terminaron a 26 vueltas del líder, tras sufrir varios problemas mecánicos, algunos propios y otros provocados por un roce con la Vanwall Vandervell 680. Ésta, conducida por el argentino Esteban Guerrieri, Jacques Villeneuve y Tom Dillmannterminó la prueba en el 8vo lugar de los hipercoches.
En la clase mayor, glicenhaus Fue el peor de todos, ya que apenas jugó las dos primeras horas, debido a que el 007 sufrió un grave fallo que les obligó a abandonar, en la prueba en la que competían como locales.
En la clase LMP2la victoria fue para el trío formado por David Beckmann, Will Stevens y Yifei Ye (Oreca), mientras que en el LMGTE Am se produjo el triunfo del argentino Nicolás Varronequien junto con Nicky Catsburg y Ben Keating se impusieron a bordo de un Corvette.
1000 Millas de Sebring – Resultados Hypercar
Resultados finales de la clase sénior del WEC en Sebring:
- Conway/Kobayashi/López (Toyota GR010 Híbrido) – 8h:00:19.877
- Buemi/Hirakawa/Hartley (Toyota GR010 Hybrid) a 2168 s.
- Fuoco/Jensen/Molina (Ferrari 499P) a 2 vueltas.
- Barber/Lynn/Westbrook (Cadillac V-Series R) a 2 vueltas.
- Cameron/Christensen/Makowiecki (Porsche 963) a 4 vueltas.
- Estre/Lotterer/Vanthoor (Porsche 963) 4 vueltas.
- Pier Guidi/Calado/Giovinazzi (Ferrari 499P) a 11 vueltas.
- Dillmann/Guerrieri/Villeneuve (Vanwall Vandervell 680) a 24 vueltas.
- Di Resta/Jensen/Vergne (Peugeot 9X8) 26 vueltas
- Muller/Menezes/Duval (Peugeot 9X8) a 98 vueltas.
- Dumas/Briscoe/Pla (Glickenhaus 007) DNF.
Campeonato WEC – Hipercoche
Luego de la primera fecha, el campeonato quedó de la siguiente manera:
- 1.- JM López (Toyota) – 38
- 1.- K. Kobayashi (Toyota) – 38
- 1.- M. Conway (Toyota) – 38
- 2.- B. Hartley (Toyota) – 27
- 2.- R. Hirakawa (Toyota) – 27
- 2.- S. Buemi (Toyota) – 27
- 3.- A. Fuoco (Ferrari) – 24
- 3.- M. Molina (Ferrari) – 24
- 3.- N. Nielsen (Ferrari) – 24
- 4.- A. Lynn (Cadillac) – 18
- 4.- E. Bamber (Cadillac) – 18
- 4.- R. Westbrook (Cadillac) – 18
- 5.- Sr. Cameron (Porsche) – 15
- 5.- F. Makowiecki (Porsche) – 15
- 5.- M. Christensen (Porsche) -15
- 6.- A. Lotterer (Porsche) – 12
- 6.- K. Estre (Porsche) – 12
- 6.- L. Vanthoor (Porsche) – 12
- 7.- A. Pier Guidi (Ferrari) – 9
- 7.- A. Giovinazzi (Ferrari) – 9
- 7.- J.Calado (Ferrari) – 9
- 8.- E. Guerrieri (Vanwall) – 6
- 8.- J. Villeneuve (Vanwall) – 6
- 8.- T. Dillmann (Vanwall) – 6
- 9.- JE Vergne (Peugeot) – 3
- 9.- M. Jensen (Peugeot) – 3
- 9.- P. Di Resta (Peugeot) – 3
La próxima fecha del WEC tendrá lugar en Portimao, Portugal, el 16 de abril.
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