Argentina no es el único lugar del mundo donde los SUV y pick ups tomaron más protagonismo que las siluetas tradicionales. En Europa, por ejemplo, algunos exponentes clásicos del segmento B como el Ford Fiesta ellos desaparecieron, pero en este contexto hay otras marcas como Renault que quieren mantener su apuesta por los compactos que supieron ser los más vendidos en esa región.
Y si hablamos de la marca francesa, ese modelo es el Clio, un vehículo que ya es un clásico del segmento que va por su quinta generación. Sobre esa base, Renault trabajó en un rediseño bastante sutil pero que al mismo tiempo supone un soplo de frescura para un coche que ya ha vendido unas 16 millones de unidades a lo largo de sus 33 años de vida.
Los principales cambios adoptados por el Renault Clio europeo se llevan protagonismo en el cuerno, donde el modelo incorpora una línea más atrevida con detalles que recuerdan a los exponentes más modernos de la casa del diamante, como el Espacioque hace apenas unos días presentaba su nueva generación con un cambio total de silueta, ya que dejaba de ser un monovolumen familiar para convertirse en un SUV en toda regla.
Pero volviendo al Clio, quizás la característica más distintiva de este rediseño está en el Faros LED, que serán de serie en todas las versiones y se acompañan por debajo de unos DRL en formato tipo “boomerang” que aportan personalidad al mascarón de proa. A ello se suma el renovado emblema del rombo exhibido como protagonista estrella de la parrilla.
Por su parte, según cada nivel de equipamiento, el Clio presentará un diseño de paragolpes diferente y también cambiará la combinación de colores para la carrocería. Hay una variante llamada espíritu alpino, que, como su nombre indica, apela a un look más deportivo con detalles como un sector de los paragolpes pintado en grispara dar un toque distintivo a esta variante.
En el interior, el Renault Clio mejora la presentación del salpicadero y exhibe materiales de mayor calidad, con abundante presencia de plásticos soft touch y cubre costuras a la vista. Más allá de eso, el diseño y la arquitectura generales no han cambiado con respecto al modelo anterior.
Desafortunadamente para los fanáticos de las icónicas versiones deportivas del Renault Clio como el williams y luego el RS (que siempre soñamos ver en nuestras calles), Este rediseño no tendrá alternativas que lleven motores bajo el capó a la altura de llevar el sello Alpine.
Así, el Clio 2024 ofrece como motor más potente una variante híbrida firmada por E-Tecnología, con un bloque de 1,6 litros que desarrolla 145 CV. Esta opción será la única disponible en el Reino Unido, pero en otros mercados europeos el Clio ofrecerá una pequeña Un 1.2 de 100 CV que puede funcionar con gas propano, otra opción de gasolina convencional de 90 CV y finalmente un 65 CV que prescinde del turbo y está pensado para un uso puramente urbano.. Para cerrar la oferta mecánica, algunos países contarán con un diésel dCi de 100 CV, un sistema de propulsión que está prácticamente en peligro de extinción.
¿Habrá un Clio 100% eléctrico? Esa pregunta fue hecha por varios en Europa y Lo cierto es que Renault tiene previsto cubrir ese espacio con el futuro 5 EV, que al parecer se comercializará junto al Clio y al parecer no lo sustituirá, al menos a corto plazo.. De esta forma, la marca del rombo sigue apostando por su modelo clásico del segmento B, sin dejar de lado su estrategia de apostar por vehículos 100% eléctricos.
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