Publicado:
10 de febrero de 2023 14:25 GMT
Dos regiones del norte de España sufren un retraso de tres años en la puesta en servicio de 31 nuevos trenes de cercanías debido a una confusión entre el operador ferroviario y el fabricante sobre las dimensiones máximas de altura y anchura de las máquinas.
En España crece la polémica en torno a la construcción de trenes financiados por un fondo de la Unión Europea. Hace unos días se anunció que los nuevos convoyes con destino a dos regiones del norte del país eran demasiado grandes para pasar por los túneles de la zona.
Las comunidades autónomas de Cantabria y Asturias sufren un retraso de tres años en la puesta en marcha de 31 nuevos trenes de cercanías. El problema es que, debido a una confusión entre el operador ferroviario y el fabricante sobre las dimensiones máximas de alto y ancho de los trenes, las máquinas diseñadas no caben en los túneles.
Además, existen constantes problemas y accidentes en la red ferroviaria de estas zonas del país, ya que sus trenes son antiguos. Las autoridades cántabras destacan que la situación ferroviaria es desastrosa, mientras que el presidente autonómico recuerda que el tren entre las ciudades de Santander y Bilbao circulaba hace 60 años más rápido que en la actualidad.
En este sentido, los ciudadanos de la zona se preguntan cómo es posible que un proyecto que ha costado casi 260 millones de euros (unos 275 millones de dólares) pueda contener este tipo de errores.
El equipo de RT habló con varios residentes locales que sufren por el mal estado del servicio.
“Me parece una mala gestión del dinero público, que suele pasar con más frecuencia de la que nos gustaría aquí en España”, dijo uno de los entrevistados.
“Lo que hay que hacer es adaptar los túneles a los nuevos trenes y no seguir viviendo en una comunidad autónoma del Cretácico”, declara otro vecino.
Mientras tanto, el escándalo ha llegado a la UE: el Banco Europeo de Inversiones pretende, por un lado, revisar el préstamo de 150 millones de euros concedido a la operadora ferroviaria Renfe para la compra de los trenes, y por otro, investigar si el la demora está justificada.
Por su parte, el gobierno español asegura que las máquinas aún no se han construido y que no se ha gastado nada del presupuesto.
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