McLaren P1, el hypercar híbrido que dejó su huella

Este mes se cumple el décimo aniversario de mclaren p1, considerado como “el mejor coche para conducir en carretera y en circuito”. Este innovador hipercoche híbrido de altas prestaciones se presentó en su versión final de producción en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2013.

El nombre tiene su origen en las carreras de Gran Premio, ya que “P1” indica el primer puesto de la parrilla de salida, aunque su nombre también fue heredado de McLaren F1superdeportivo legendario inicialmente conocido como Proyecto 1, o P1.

A pocos meses del lanzamiento del McLaren P1, las 375 unidades puestas a la venta por el fabricante de automóviles británico ya se habían agotado. Todos fueron ensamblados a mano por un equipo de 82 técnicos en el Centro de Producción de la empresa en Woking, Inglaterra. De principio a fin, el montaje de cada automóvil tomó 17 días.

El último ejemplar reservado por un cliente se terminó de fabricar en diciembre de 2015; fue pintado en un llamativo naranja nacarado, color obtenido a través de un exclusivo proceso de tintado que también se podía ver en otros modelos de la marca como el Volcano Orange.

El P1 está equipado con un motor V8 M838TQ de 3,8 litros y doble turbocompresor que genera 737 caballos de fuerza y se asocia un motor eléctrico aligerado que produce 179 caballos de fuerza para entregar un potencia total de 916 hp. Con esta combinación se consiguieron unos récords que siguen asombrando una década después de su estreno: una aceleración 0 a 100 km/h en 2,8 segundosde 0 a 200 km/h en 6,8 segundos y de 0 a 300 km/h en 16,5 segundos, 5,5 segundos más rápido que el icónico McLaren F1.

Aunque una velocidad máxima de 350 km/h Además del atractivo y la reputación del heredero de la F1, fue la respuesta inmediata del acelerador y el par lo que demostró de manera convincente que la electrificación podría mejorar efectivamente los sistemas de propulsión turboalimentados modernos.

Más allá de las tecnologías de vanguardia en términos de propulsión híbrida, el modelo se caracteriza por una innovadora estructura de fibra de carbono y una aerodinámica avanzada inspirada en la Fórmula 1.

El monocasco de fibra de carbono MonoCage con techo que forma el núcleo del McLaren P1 es un desarrollo de la estructura MonoCell utilizada en el McLaren 12C y la clave para optimizar la masa en un vehículo con un peso mínimo en seco de tan solo 1.395 kilogramos (el peso DIN era de 1.490 kg).

El uso de materiales ligeros también es posible observar en otros elementos del P1, como las distintas partes de la carrocería, la batería híbrida, de tan solo 96 kg, el escape de Inconel estilo fórmula 1 de 17 kg y vasos. En pos de la reducción de peso, el vehículo carece de alfombrillas -se consideraban innecesariamente pesadas- y de insonorización.

Para mejorar la aerodinámica, el superdeportivo cuenta con un gran alerón trasero autoajustable. Puede extenderse hasta 300 mm en la pista y 120 mm en el camino. Integrado en el diseño del P1 había un sistema DRS (Sistema de reducción de arrastre) para reducir la carga aerodinámica y aumentar la velocidad en línea recta, lo que se logra inclinando el alerón trasero, en lugar de usar un alerón abatible.

En el modo Carrera, el P1 cae 50 mm y los resortes son un 300 % más rígidos, lo que permite tomar curvas a más de 2G. de 100 km/h en 30,2 metros.

El diámetro del volante del P1 es técnicamente tan preciso como el que utilizan los pilotos de carreras de McLaren: las barras se modelaron en un sistema CAD durante el desarrollo y se escanearon para producir una réplica exacta.

Como precursor de la electrificación como forma de mejorar la conducción, el icónico modelo cambió la percepción de la tecnología e inspiró al superdeportivo. arturoel primer híbrido enchufable de la firma fundada por Bruce McLaren.