Publicado:
14 de marzo de 2023 02:34 GMT
Según sus opositores, la medida, además de aumentar los boletos de avión, podría “quebrar empresas, desconectar ciudades, generar desempleo y afectar la recaudación de impuestos”.
La Cámara Nacional de Aerotransporte (Canaero) de México, Aeroméxico y Volaris se pronunciaron en contra de las reformas que adelanta el Gobierno para permitir que las aerolíneas extranjeras realicen cabotaje, es decir, vuelos entre dos destinos nacionales, en el país, algo que actualmente solo Las aerolíneas mexicanas pueden hacer.
Según Canaero, la iniciativa, que busca reformar la Ley de Aeronáutica Civil y la Ley de Aeropuertos, “afectará grave e históricamente a los mexicanos”.
La institución precisó en un comunicado que la reforma “carece de respaldo legalanálisis de prácticas internacionales, estudios, estadísticas, participación de expertos y, en suma, no contiene elementos serios y fundados que demuestren utilidad pública para los mexicanos”.
“Si se permite a las empresas extranjeras operar vuelos domésticos, tendrían que atender las rutas más rentables, tal vez reduciendo sus precios inicialmente y luego, una vez que las aerolíneas nacionales sean depredadas, tendrían el control de las rutas y pondrían precios altos para recuperar las pérdidas que han generado sus ingresos”, dijo Canaero, que integra a 45 miembros entre aerolíneas, empresas de carga, taxis aéreos y prestadores de servicios, entre otros.
La Canaero agregó que las aerolíneas extranjeras “no son el enemigo”, al contrario, han fomentado la competencia y prueba de ello es que casi 70 de ellas tienen presencia en los principales destinos de nuestro país.
Para la Cámara Nacional de Transporte Aéreo, México es uno de los países mejor conectados del mundo a nivel doméstico gracias a empresas nacionales que invierten, crean empleos, son grandes contribuyentes y asumen riesgos empresariales, sin tener subsidios ni rescates gubernamentales como sucede en otros países países.
“No falta conectividad, sino una visión de futuro basada en estudios e incentivos que reconozcan y fortalezcan las capacidades de los mexicanos”, afirmó la organización.
En síntesis, Canaero señaló que el cabotaje por parte de firmas externas, además de aumentar los billetes de aviónpodría “quebrar empresas, desconectar ciudades, generar desempleo y afectar la recaudación de impuestos”.
Reciprocidad
Aeroméxico dijo, por su parte, que está “totalmente de acuerdo con lo expresado por Canaero” en su rechazo al cabotaje de aerolíneas extranjeras en México.
“El proyecto de ley que se analiza en la Cámara de Diputados debe excluirse el término de cabotaje y tendría que enfocarse en los cambios necesarios para que la autoridad aeronáutica mexicana recupere la seguridad de la aviación categoría 1”, dice el comunicado de Aeroméxico, citado por La Jornada.
En tanto, Volaris se pronunció en contra de la transferencia unilateral de participación en el mercado mexicano a aerolíneas de otros países, por lo que pidió reciprocidad.
“Esto se traduce en la necesidad de una reciprocidad real y efectiva para realizar cabotaje en aquellos países a los que pertenecen las líneas aéreas que querían hacer cabotaje en México”, dijo la aerolínea en un comunicado, según Informador.
La iniciativa
El presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, envió a la Cámara de Diputados en diciembre pasado las reformas a la Ley de Aviación Civil y la Ley de Aeropuertos, que incluyeron un apartado para permitir el cabotaje a aerolíneas extranjeras.
Uno de los argumentos del presidente a favor de su iniciativa es que aumentaría la competitividad en el sector aéreo, y con ello, los boletos de avión bajarían de precio.
El 25 de octubre del año pasado, en su rueda de prensa matutina, el presidente ya insinuó la posibilidad de “abrir la aviación”.
“Que puedan llegar líneas extranjeras de Europa y Estados Unidos y también hacer viajes al interior del país, sí, porque ¿Qué significaría esto? Más competencia“, dijo en esa ocasión.
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