Así se salvaron los motores a combustión en Europa

En el marco del camino que el Industria automotriz hacia movilidad cero emisionesen los últimos años la unión Europea estaba trabajando para prohibir la venta de vehículos de combustiónnorma que hecho oficial hoy, luego de haber sido aprobado por las diferentes instituciones que lo componen. En concreto, el año marcado por el fin de la comercialización de modelos gasolina, diésel e híbridos en el “Viejo Continente” es 2035.

Durante el tratamiento de la norma, que tomó algunos años, varios países no estuvieron completamente de acuerdo. Por ejemplo, Italia Llevaba trabajando desde finales de 2021 en una posible modificación, que exento de la fecha de finalización a los fabricantes de automóviles de nicho, como ferrari cualquiera Lamborghini. ¿La causa? ambas marcas no podía ajustarse a la normadebido a que su flujo de producción es muy inferior al de una empresa de producción masiva, por lo que sus ingresos no serían suficientes para renovar sus procesos productivos, de cara a su llegada al mundo eléctrico.

La posición de Italia fue seguida por otras naciones, como Alemania, otro de gran peso en la industria automotriz del continente. Finalmente, y después hacer algunas concesiones para las marcas de bajo volumen con respecto a los estándares que se aplicarán antes de que finalice esta década, la UE decidió modificar, en un punto clave, el proyecto final. Veamos qué cambió.

Los motores de combustión seguirán

La Unión Europea relajado la norma referente a la prohibición de la venta de vehículos de combustión. Tras negociar con Alemania, líder de un bloque integrado por la citada Italia, Eslovaquia, Hungría, Polonia, República Checa y Rumanía, el organismo decidió que después de 2035 se podrá seguir vendiendo motores de combustiónsiempre y cuando sean alimentados únicamente por combustible sintético.

El combustible sintético ya está siendo desarrollado por marcas en el Grupo Volkswagen, como Audi y Porsche (aquí se entiende parte de la posición de Alemania). Incluso la firma de Stuttgart inauguró recientemente una planta de producción en Chiley tiene planes de hacer lo mismo en EE.UU y en Australia.

Situado en Punta Arenasla fábrica de Porsche pretende producir combustible a partir de la mezcla de dióxido de carbono y hidrógenoeste último generado por energía eólica (También puede ser generada por hidroelectricidad). Durante el proceso de combustión, es carbono neutralya que devuelve a la atmósfera el CO2 utilizado en su creación.

Sobre la medida adoptada por la Unión Europea, desde el grupo volkswagen Se mostraron satisfechos, ya que “ofrece a los fabricantes de automóviles, y especialmente a los consumidores, una clara perspectiva de planificación”. De esta forma, Porsche podrá mantener durante mucho más tiempo modelos en los que aún no se han desarrollado planes de electrificación, como el icónico 911.

En Italia también dieron su opinión sobre la novedad. Para Ferrari se trataba de Buenas noticias” y una “decisión muy interesante”, porque a medio plazo permitirá que sus nuevos modelos eléctricos convivan con los propulsados ​​por sus clásicos motores de combustión.

Por otro lado, la modificación abre las puertas a marcas como Lamborghini, que recientemente decidió dejar de producir modelos impulsados ​​únicamente por su conocido V12, retroceda en su decisión. ¿Ocurrirá? Veremos.

Ahora te toca a ti: ¿Qué opinas sobre lo determinado por la Unión Europea? Compartí tu punto de vista en los comentarios, siempre con respeto y sin agredir.