Publicado:
4 de febrero de 2023 12:17 GMT
El procedimiento se realizó en aguas de jurisdicción brasileña a 350 kilómetros de la costa del estado de Pernambuco, ya una profundidad de aproximadamente 5.000 metros.
La Armada de Brasil hundió en la tarde del viernes en el Atlántico el portaaviones Sao Paulo, que estaba fuera de servicio y flota sin rumbo fijo en alta mar desde hace cinco meses, ante la negativa de los puertos a aceptarlo por los materiales tóxicos. contiene. en su casco.
“El procedimiento fue realizado con la necesaria competencia técnica y seguridad por parte de la Armada de Brasil, con el fin de evitar daños logísticos, operativos, ambientales y económicos al Estado brasileño”, dijo la fuerza naval.
Poco antes, el Tribunal Regional Federal de la V Región anunció la liberación para hundir la embarcación, argumentando que por su estado de deterioro se hundiría sin control a mediados de febrero.
El procedimiento, que se llevó a cabo en aguas de jurisdicción brasileña a 350 kilómetros de la costa del estado de Pernambucoy a una profundidad aproximada de 5.000 metros tuvo la acción de buzos, quienes instalaron explosivos para rasgar el casco y aumentar el flujo de agua hacia el mismo, informaron medios locales.
Según la Marina, el área del hundimiento “fue seleccionada con base en estudios realizados por el Centro de Hidrografía de la Marina y el Instituto de Estudios del Mar Almirante Paulo Moreira”.
“Los análisis consideraron aspectos relacionados con la seguridad de la navegación y el medio ambiente, con especial atención a la mitigación de impactos en la salud pública, la actividad pesquera y los ecosistemas”, explicó.
9,6 toneladas de amianto
El Ministerio Público Federal y organismos ambientalistas han expresado su preocupación por el hundimiento del portaaviones por los posibles peligros para la fauna marina por la alta toxicidad del casco de la embarcación.
Según una nota técnica realizada por 8 empleados del Instituto Brasileño de Medio Ambiente y Recursos Naturales Renovables (Ibama) “la liberación de materiales contaminantes contenidos en la estructura podría perturbar la capacidad de filtración y dificultar el crecimiento de organismos acuáticos; el impacto físico en el fondo del océano causaría la muerte de especies y el deterioro del ecosistema“.
El ministerio afirma que el casco del barco contiene 9,6 toneladas de amianto, también llamado amianto, sustancia potencialmente tóxica y cancerígena, así como 644 toneladas de pintura y “otros materiales peligrosos”.
Por su parte, la Red de Acción de Basilea junto con Greenpeace y Sea Shepherd en un comunicado conjunto aseguraron que el hundimiento viola “tres tratados internacionales” sobre el medio ambiente y causará daños “incalculables”, con “impactos en la vida marina y las comunidades costeras“.
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