si hablamos de Ford Eco Deporte inevitablemente debemos referirnos a sus inicios, como un proyecto que buscaba combinar lo mejor de dos mundos. Por un lado, acabó convirtiéndose en el ejemplo y puerta de entrada a una categoría totalmente “nueva” y desconocida para el cliente medio de aquella época.
proyecto amazonas
Así lo llamó Ford a finales de los 90. El gigante norteamericano buscaba lo mejor de una escotilla como la Fiesta (de la que tomó la plataforma) y las dotes de un vehículo todoterreno, es decir, buen despeje, tracción 4×4 y suspensiones acordes a las rutas de nuestra región.
Aunque en aquella época ya existían modelos como el suzuki gran vitara o el CR-Vél EcoSport debutó en 2003 para iniciar su propio camino, que sin pensarlo, le abrió la puerta a un segmento que una década después iba a dominar el mercado.
De Sudamérica para el mundo
La línea fue lanzada exclusivamente para nuestra región y rápidamente se sintió la retroalimentación con el cliente. accionado por motor 2.0 cuatro cilindros en línea que ofrecía 143 caballos de fuerza de poder y 19,2 kg de torque, su llegada a nuestro mercado fue todo un éxito.
Tales fueron los buenos resultados que en 2007 Ford llegó al medio millón de unidades fabricadas en Sudamérica y al año siguiente presentó el primer restyling de la línea.
Con la llegada de la nueva generación a 2012la firma decidió expandir el SUV a otros mercados para iniciar su producción en India y abastecer así a gran parte del continente asiático.
Diseño cinético
El relevo generacional marcó un antes y un después, ya que el nuevo lenguaje visual de la automotriz llegó a la EcoSport. Ford lo nombró Diseño cinético y esto incluyó un cambio en el diseño exterior e interior, así como la incorporación de nuevos elementos que brindaron mayor seguridad activa y pasiva junto con una actualización del sistema multimedia (SYNC).
A su vez, este plan también incluía la decisión de ampliar su producción a otros países como Rusia, Estados Unidos y Rumanía con el objetivo de hacer del EcoSport un producto global.
Nada es para siempre
A mediados de la década pasada, el mercado de los SUV compactos ya estaba prácticamente consolidado. Con la presencia de modelos como el rastreador de chevrolet, renault plumero, Peugeot 2008 y Honda HR-VFord no lo tuvo nada fácil aunque siguió liderando la categoría.
En 2020 la historia cambió. La EcoSport fue destronada después de varios años de dominio ininterrumpido por parte de la Volkswagen T-Cruz y un año después el segmento fue liderado por el Jeep renegado.
¿El fin?
En 2021 Ford puso fin a la línea en nuestra región al concluir sus operaciones en la planta que la automotriz tenía en Brasil. Como consecuencia, siguen llegando modelos importados de Indiapero en 2022 las plantas del país asiático corrieron la misma suerte que las del país vecino.
Aunque desde Ford Argentina dijeron que habría existencias hasta 2023, el futuro de la línea que fue pionera en su segmento parece estar dando sus últimos pasos, sin tener un sustituto directo (algunos indican que el Puma, un crossover que está disponible en Europa y que viene arrastrando un buen volumen de ventas, podría ser una buena alternativa). En cualquier caso, una llegada potencial sigue siendo solo un rumor.
Leer la nota Completa > Cinco datos curiosos sobre el Ford EcoSport
Parabrisas es un sitio web dedicado a el rubro de revistas especializadas en automóviles.
Cuenta con un grupo de lectores altamente fiel, quienes la eligen por ser una fuente de información y actualidad constante. Es un material de consulta y colección.
