cómo es el impresionante interior del Mercedes-Benz que se viene

Una experiencia a bordo en sintonía con los tiempos que corren: dinámica, hiperconectada y totalmente personalizable para que nadie se aburra ni un segundo. eso parece ser la premisa que Mercedes-Benz siguió a rajatabla a la hora de pensar en el interior de la nueva generación del Clase Esu lujosa serie cuya renovación es inminente: se espera que llegue a los concesionarios a partir de mediados de este año.

La comodidad en un automóvil de estas características es tan importante que la marca alemana compartió las primeras imágenes del habitáculo antes de la información técnica y mecánica de este próximo lanzamiento. Y lo cierto es que me parece una propuesta decidida a marcar un antes y un después en el segmento, especialmente de su impresionante pantalla Superscreen MBUX –la misma que ya equipa el EQS–, que cubre todo el panel frontal.

Apoyándose en el conectividad 5G y un procesador más potente que en otros modelos, es un sistema capaz de ir más allá de las posibilidades que hoy en día son un estándar entre las marcas premium: tendrá, por ejemplo, una cámara para hacer videollamadas por Zoom, o para hacerse selfies o videos que también se pueden subir directamente a TikTok.

Es claro entonces que la búsqueda es para cubrir un amplio rango de edad, con propuestas para adultos y niños a las que se suman juegos como Angry Birdsla capacidad de recibir contenido del portal de entretenimiento ZYNC o navegar directamente por la web con el navegador Vivaldi que se instalará.

Sin embargo, entendiendo que tantos estímulos a bordo pueden generar distracciones inevitables para la persona que está detrás del volante, no todas las funciones estarán disponibles mientras el vehículo esté en movimiento. Y para los que sí, que son los que están, por ejemplo, en la pantalla del pasajero –siempre y cuando los sensores reconozcan que hay alguien ocupando ese asiento–, mercedes benz Dispuso un sistema que hace imposible que el conductor vea lo que está jugando la persona a su lado.

En cuanto al sonido, El nuevo Mercedes-Benz Clase E podrá equipar un sistema Burmester 4D Surround de hasta 17 altavoces, garantizando una experiencia inmersiva al estilo de las mejores salas de cine. Pero eso no es todo: también promete la posibilidad de sincronizar el audio con la iluminación interior, la cual puede ser alterada según el ritmo de la música o el contenido que se reproduzca.

Por supuesto, las posibilidades de personalización serán amplias a todos los niveles, empezando por el propio salpicadero del conductor, que podrá elegir cómo quiere ver la información presentada en pantalla: con el velocímetro y cuentarrevoluciones bajo un diseño clásico de esfera o una opción más deportiva, con detalles en rojo y otras un poco más radicales, en sintonía con ese estilo.

Pero en ese sentido, quizás lo más interesante es el recurso a la inteligencia artificial para que el propio coche reconozca “rutinas” de los pasajeroscomo define la propia marca, y así configurar el habitáculo según la hora del día o las condiciones meteorológicas.

De esta forma, el nuevo Mercedes-Benz Clase E podría no necesitar asistencia para regular la propia iluminación ambiental, por ejemplo, o para saber qué temperatura le gusta al conductor en su asiento calefactable en función del frío que hace en el exterior.

En sintonía, también incorpora programas de configuración preestablecidos para, por ejemplo, evitar o al menos reducir la probabilidad de mareo de sus pasajeros, a partir de una serie de acciones que ajustan la reclinación de los asientos, la ventilación, la iluminación ambiental e incluso la música. cumplir con su objetivo.

Qué más se sabe del nuevo Mercedes-Benz Clase E

La nueva generación de esta gama de la marca llegaría al mercado bajo el nombre W214 y, aunque no hay información oficial, todo indica que dirá adiós a los motores de 8 cilindros: la oferta estaría entonces compuesta por bloques de 4 y 6 cilindros en línea.

Asimismo, es de esperar la oferta de opciones de gasolina y diésel, y el apoyo de algún sistema eléctrico, acorde con los últimos movimientos del mercado y de la marca en particular. No sería de extrañar, entonces, la aparición de una versión híbrida y enchufable.

Para ello, la casa alemana cuenta con los motores de 4 cilindros M254 y OM654, gasolina y diésel, respectivamente, que cuentan con un sistema microhíbrido con apoyo eléctrico de 48 V para alcanzar los 275 CV de potencia y 400 Nm de par motor para el primer caso. y 268 CV ​​y ​​550 Nm para el segundo. Y también están disponibles los 6 cilindros M 256 y OM 656, que podrían alcanzar los 435 CV y ​​330 CV, respectivamente.

Tendría sentido, entonces, que Mercedes-Benz recurre a otros formatos de hibridación para sus modelos más deportivos, los 53 y 63 AMGque incluso podría asociarse a un par de motores eléctricos para conseguir las mayores prestaciones que demanda un vehículo de características tan extremas, superando los 600 CV y ​​alcanzando también, por qué no, una mayor autonomía.

De momento, lo que se espera es que el nuevo Clase E incremente su distancia entre ejes respecto a la actual generación, lanzada en 2016, y que esto abra la posibilidad de contar, por ejemplo, con un sistema de suspensión neumática en los dos ejes, o incluso un sistema de ruedas traseras dirigidas.

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