¿Cómo funciona una caja CVT y qué modelos la tienen? | Noticias

La transmisión continuamente variable (CVT) es un tipo de transmisión automática que se caracteriza por tener “cambios infinitos”. Como todo en la vida, tiene sus promotores y sus detractores. En este artículo te contamos cómo funcionan, sus aventuras y qué coches lo tienen actualmente.

En este artículo profundizaremos en un componente mecánico cada vez más frecuente en coches de todo tipo: el caja de cambios o transmisión CVT.

“CVT” es un acrónimo. Significa – en inglés – Transmisión continuamente variable” (transmisión continuamente variable) y es un tipo específico de transmisión automáticacuya mecánica difiere fundamentalmente del resto de cajas automáticas y manuales.

El transmisión de un vehículo transmite el par producido por el motor a las ruedas, haciéndolos girar. Al mismo tiempo, en el proceso, gestiona la relación entre las revoluciones del cigüeñal del motor y los ejes del coche, “traduciendo” las altas velocidades del motor a los giros -más lentos o más rápidos- de las ruedas.

Las cajas de transmisión se dividen en 2 (dos) grandes tipos: manual y automático.

Las cajas automáticas se dividen, a su vez, en 3 (tres) grandes grupos:

1. Convertidor de par
2. embrague doble
3. CVT.

La caja automática con Convertidor de par Es el más tradicional y común; la de embrague doble Es el más sofisticado y suele equipar unos pocos vehículos de alta gama.

La caja automática CVT ocupa una posición intermedia. Aunque todavía está en desarrollo, cada vez son más los modelos que apuestan por esta tecnología cuando se trata de ofrecer transmisión automática.

¿Cómo funciona la transmisión CVT?

Las cajas CVT se basan en un sistema de dos poleas de diámetro variable conectado por uno banda de transmisión.

El diámetro variable de las poleas permite, al mismo tiempo que giran, variar las relaciones de transmisión entre ambas continuamente, sin saltos. Esta es la característica fundamental de un sistema CVT.

Lo mismo contrasta con el resto de los sistemas de transmisión (manual o automático), que alternan entre diferentes engranajes para cambiar las relaciones de transmisión. Este mecanismo implica, por un lado, una “pausa” o “salto” a comprometer cada vez que se cambia la relación de transmisión y, por otro lado, la existencia de un número limitado de relaciones fijastambién llamado “velocidades” cualquiera “cambios” (la mayoría de las cajas tienen 5 o 6).

La CVT cambia totalmente el paradigma: no solo los cambios se producen continuamentepero las diferentes relaciones de transmisión son casi infinitas.

Él diámetro variable se logra a través de poleas anchas con lados interiores cónicos enfrentado. Gracias a ellos, la polea puede aumentar y disminuir su diámetrocomo se muestra en esta animación:

Ventajas y desventajas de la transmisión automática CVT

El gran ventaja de la caja CVT está en su progresividad: Le permite conducir a velocidades relativamente altas con un rango de revoluciones bajo y constante.

En la práctica esto permite, por ejemplo, pasar de 0 a 60 km/h con el motor en marcha. solo 2000rpm constantes durante el período de aceleración. El empuje necesario se consigue gracias a la continua variabilidad de las poleas y no aumentando el régimen del motor. Esto contrasta con la transmisión tradicional que necesariamente va arriba y abajo de revoluciones en el “recorrido” por cada uno de los cambios que debe “pasar”.

Este comportamiento resulta en bajo consumo de combustible y un caminar suave y fluido, ideal para una conducción tranquila y estable en calles urbanas. En carretera, esta suavidad no va en detrimento de las recuperaciones: el adelantamiento de camiones en carretera se puede realizar con tanta o más agilidad con una caja CVT que con una manual o automática con convertidor de par.

El desventajas de la caja CVT aparecen si uno quiere conducir de una manera un poco más “picante”. Las aceleraciones más bruscas y el acelerador a fondo con CVT generan una sensación “resbaladiza” que no es del todo agradable; una percepción de falta de reacción y demasiado ruido, de que el motor acelera en vano mientras el coche tarda en moverse.

Es por esta dualidad que las cajas CVT suelen ser fácilmente adoptado por el usuario promedio pero Tienen mala reputación entre los fierreros. y entusiastas de la conducción deportiva.

También es cierto que, a medida que se desarrollan y refinan, las cajas CVT son cada vez mejores. Al ser una tecnología que ha sido adoptada masivamente hace muy poco tiempo, es lógico que sus primeras expresiones tuvieran algunos desajustes. Hoy varias cajas CVT ofrecen modo manual secuencial con engranajes fijos simulados.

El funcionamiento de la CVT también depende de su calidad, que a su vez dependerá del precio y categoría del vehículo.

¿Qué autos vienen con caja CVT?

Hoy en día, la mayoría de los modelos ofrecen al menos una versión con caja de cambios automática. Aunque lo más habitual sigue siendo la caja con convertidor de par, la CVT sigue ganando terreno.

Las marcas pioneras que más han adoptado la CVT son las japonesas: Toyota, Nissan y Honda. Poco a poco se han sumado también Ford, Renault, Fiat y Chery.

Otras marcas líderes como Volkswagen, Chevrolet y Peugeot aún no cuentan con ofertas de CVT en su catálogo.

Los modelos y versiones (solo marcas generales) que ofrece CVT en Argentina son los siguientes: