Cruce de acusaciones, un polémico tramo elevado y el viaje de Petro a China: ¿Qué ocurre con el Metro de Bogotá?

Publicado:

4 de febrero de 2023 01:16 GMT

El presidente colombiano y la alcaldesa de Bogotá han entablado un intenso debate sobre la forma en que debe configurarse el sistema de transporte de la capital.

La lenta ejecución del proyecto del Metro de Bogotá se ve obstaculizada por el intenso y enrevesado conflicto político que ha desatado su construcción entre el Gobierno colombiano y la Alcaldía capitalina.

Presidente gustavo petro anunció en un tuit que adelantará su viaje a China para tratar el tema del Metro, en medio de desencuentros con el alcalde de la capital, claudia lopezsobre la forma en que debe configurarse el sistema de transporte y las condiciones propuestas por el Ejecutivo para su financiamiento.

López ha propuesto que un tramo del sistema de Metro circule en superficie, porque no hay recursos para mantener el proyecto inicial donde se concibió como subterráneo, medida que ha sido criticada por el presidente, que la considera una “chambonada”. [desacierto]”.

La prensa bogotana también ha criticado duramente la posición de Petro. En un editorial, El Espectador señala al presidente por no mostrar una “actitud conciliadora” y boicotear el proyecto para “influir en las eleccioneslocales de octubre de este año y “paralizar los avances de la capital”.

La respuesta del presidente

El presidente salió con preguntas de El Espectador en su cuenta de Twitter, donde expresó que solo quiere “lo mejor posible para BogotáAdemás, se refirió al avance del viaje al gigante asiático “para buscar opciones” en ese sentido.

Según ha dicho, considera posible realizar modificaciones al contrato inicial que se estableció con el consorcio chino que llevará a cabo la construcción del sistema de transporte masivo.

En otra interacción en Twitter, el mandatario colombiano dijo estar al tanto del “silencio” durante la gestión de Enrique Peñalosa, su sucesor en la Alcaldía de Bogotá, quien propuso recortar a la mitad el presupuesto del proyecto.

“Yo sé cuál debió ser el gran escándalo: botar los estudios terminados del Metro subterráneo de Bogotá, pero fue un gran silencio; ahora será el gran escándalo solo porque tratamos de recuperar parte de esos estudios y transformar un proyecto. por el bien de toda Bogotá”, escribió.

Se reabre el debate

Esta polémica, que se ha intensificado en las últimas semanas, fue alimentada en los últimos días por el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, quien en unas breves declaraciones a los medios de comunicación ante el Palacio de Nariño, realizó unas declaraciones que han sido tildadas de “chantajepor simpatizantes de López.

“Si no se acepta que las modificaciones propuestas se hagan dentro del marco legal, el Gobierno, en la medida en que financie el 70% de otros proyectos, va a tener que detenerlos“, dijo Reyes, quien ha sido convocado al Congreso para explicar sus afirmaciones en un debate de control político, informa El Universal.

Sin embargo, en un tuit reciente mostró un tono más conciliador con la alcaldesa y aseguró que retomó sus palabras: “Me gusta el Metro elevado”.

El titular de Transporte agregó que tanto la autoridad capitalina como el Ejecutivo coinciden en que quieren “lo mejor para la ciudad”. “Avancemos en el diálogo. y sigamos con las mesas de trabajo acordadas”, sugirió.

“griego” y “chambonada”

El 25 de enero, López y Petro se reunieron y acordaron establecer mesas de trabajo simultáneas para analizar legal y financieramente si era viable establecer el tramo subterráneo de 3,9 kilómetros, según El Colombiano.

Pese a este acuerdo parcial, días atrás, el mandatario volvió a mostrar su disconformidad con la construcción de un tramo elevado. En un encuentro con la presencia de varios medios de comunicación, dijo que no iba a “ser cómplice de meter esa monstruosidad del Metro elevado por el [avenida] Caracas, que chambonada”, recoge el citado diario.

“Si lo hago, las próximas tres generaciones después de que se inaugure nos van a maldecir, por no decir blasfemias”, dijo.

La defensa de Claudia López

En medio de la polémica, la alcaldesa ha sostenido que también cree que el Metro subterráneo era lo mejor para la capital y ha culpado a su antecesor, Enrique Peñalosa, de “tirar por la borda [basura] nuestros impuestos”.

“Los estudios de la ciudad estaban listos para tener el mejor Metro que hubiera sido posible”, dijo.

Respecto a su propuesta de tramo elevado, la justificó afirmando que no podía “cometir la irresponsabilidad de que Bogotá siga perdiendo tiempo y dinero”.

“Bogotá necesita Metro por 50 años, no podemos perder cuatro años más. Aunque no es la mejor opción, si contratan el medio elevado de Metro, lo respetaré y lo completaré”, dijo.

El proyecto, según ha señalado, consta de 24 kilómetros de viaducto y 16 estaciones que movilizarían a unos 72.000 pasajeros por hora. Hasta el momento, la obra presenta un avance del 18%.

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