Cuáles son las diferencias entre la tracción 4×2, 4×4 alta y 4×4 baja

El término tracción en la jerga automotriz está directamente relacionado con el mecanismo que lleva el fuerza generado por el motor hacia las ruedas, ya sean los delanteros, los traseros o todos los pertenecientes a un determinado modelo. Aquí es donde podemos hablar de la diferencias de los tipos de tracción.

El más común en el mercado es el 4×2, cuyo mecanismo es mucho más sencillo y menos complejo en comparación con el resto de los que mencionaremos más adelante. Esta configuración se divide entre las de tracción delantera y trasera.

En la actualidad, las que transmiten energía al Eje frontal Son los más frecuentes de encontrar y a su vez los más fáciles de conducir ya que su mecánica es sumamente intuitiva.

Por otro lado, aquellos que envían el poder a la eje posterior Suelen ser vehículos más antiguos, algunos deportivos o pick-ups (sobre todo de tamaño medio). Esta configuración suele ser la preferida por los más puristas debido a su estilo de conducción. tradicional y salvaje Para quien no esté familiarizado con este sistema, al meterse por primera vez en un modelo de tracción trasera con alta potencia, es muy probable que al tomar la primera curva rápida el auto sobrevire y caiga por la cola.

El 4×4 proporcionar potencia y par motor a las cuatro ruedas. También conocidas como tracción total, son extremadamente útiles en furgonetas y el todoterreno al enfrentarse a terrenos complejos y no convencionales con presencia de nieve, barro, arena o simplemente cuesta arriba cuya entrega del tren motriz es rápido y constante para poder superar el obstáculo en cuestión.

Aquí es donde surgen las diferencias y controversias entre los 4H (Alto) y 4L (bajo) porque cada conductor tiene una preferencia particular. A su vez, cada uno está destinado a diferentes usos.

Como regla principal es necesario entender que No debemos circular a muy alta velocidad (90 a 120 km/h según el vehículo) haber aplicado la alta y mucho menos la baja ya que podríamos dañar irremediablemente la transmisión y el bloque motor.

El 4H Se suele utilizar en superficies resbaladizas para tener un mejor agarre cuando se circula a más de 25 km/h. Muchos expertos en conducción en dunas optan por este sistema, aunque es cuestión de con qué opción se sienta más cómodo el conductor.

Finalmente, el 4L Se usa en superficies más desafiantes para atravesar lodo, agua o arena a una velocidad moderada y donde se requiere una mayor entrega de torque. Se recomienda no superar los 25 km/h.