El Hurricane de Stellantis será la base de una familia de motores

En 2019la división norteamericana de stellantis anunció que, para el 2030la mitad de sus vehículos serán eléctrico. Entonces, rápidamente se dio cuenta de que su gama de motores de combustión entonces no sería ideal para la otra mitad de sus modelos, y que necesitaría Impulsores modernos y eficientes..

Así nació el proyecto. Huracánque fue presentado a la sociedad a principios de 2022 y comenzó a implementarse en modelos 2023 de distintas marcas del grupo, siendo la todoterreno carrocero y Gran carroñero el primero en recibirlo. Se trata de un motor 3.0 biturbo seis cilindros en línea, que en el futuro sustituirá a los motores HEMI 8 cilindros que todavía utilizan varios modelos de las marcas. todoterreno, RAM y esquivar.

En realidad, Hurricane no será un solo motor, sino un familia de motores Basado en el mismo bloque, con diferentes niveles de potencia. La versión estándar (OS) ofrece más de 420 CV y ​​634 Nm de torque, mientras que la salida alta (HO) 510 CV y ​​678 Nm.

Más allá de lo expresado, durante una conferencia realizada hace unos días en Detroit, Stellantis confirmó que Habrá una versión de alto rendimiento.que podría superar el 600 CV y ​​700 Nm. En declaraciones a los medios locales, Michael Bly, vicepresidente senior y jefe de Sistemas de Propulsión Global, dijo: “Tenemos más potencia. Simplemente no la hemos introducido todavía”.

Bly también señaló que el Hurricane podría actualizarse a una versión de 2.0L cuatro cilindros con compresor mecánico para modelos más pequeños y accesibles. Sin embargo, descarta que sustituya al veterano Motor V6 3.6 Pentastarque en nuestro país conduce jeep gran cherokee. Para la marca se trata de un controlador de gran calidad, fiable y robusto, y se está trabajando en él para poder electrificarlo en el futuro (¿viene un híbrido enchufable?).

El motor Hurricane tiene un diseño DOHC, con inyección directa y sistemas de refrigeración individuales para los turbos, separados del circuito de refrigeración del motor. Hay un cárter de aceite estructural con una bomba que puede hacer circular aceite en condiciones de conducción extremas.

Otra eficiencia clave de la nueva familia de motores es la gran cantidad de componentes compartidos entre las variantes estándar y de alto rendimiento, que tienen 96 piezas comunes.

El nuevo motor ya se produce en la planta de motores de Saltillo Norte, en Ramos Arizpe (México), que tiene capacidad para producir hasta 250.000 nuevos conductores Huracán al año.

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