La llegada de Haval a Argentina fue una verdadera sorpresa por el concepto que teníamos del coches de china. En 2018, por entonces este desconocido grupo automotriz motores de la gran muralladebutó en nuestro país precisamente con la primera generación de H6un SUV mediano que destacó por su calidad general, equipamiento y prestaciones.
Lo esencial:
Velocidad máxima: 204,6 km/h / Fuerza: 201 cv / Consumo medio: 10,7 km/l / Precio: $64,900
Diseño/Aerodinámica (✭✭✭1/2): Estética moderna y buen aislamiento acústico de la carrocería.
Confort/Espacio interior (✭✭✭✭): Generosa habitabilidad y capacidad en el maletero, con muchos elementos de confort para los ocupantes.
Motor/Rendimiento (✭✭✭✭): Es un motor dotado de moderna tecnología y suficiente potencia. Consigue beneficios favorables, con un consumo algo elevado. Buena percepción general.
El mejor: Diseño mejorado • Ancho interior y maletero • Prestaciones • Insonorización.
Instrumental/Equipo (✭✭✭✭): Muy buena dotación, tanto en seguridad como en cuanto a comodidad. La instrumentación digital parece moderna, aunque no sea intuitiva.
Suspensión/Dirección (✭✭✭): El comportamiento de las suspensiones es agradable, pero sus cortos recorridos generan baches con facilidad. La dirección, con tres modos de ajuste, responde bien.
Transmisión/Caso (✭✭✭1/2): Con doble embrague y siete velocidades, la respuesta del sistema es bastante precisa. Esta versión añade tracción total con acoplamiento automático.
Los menos: Precio elevado • Consumo • Recorrido de suspensión • Rueda de repuesto para uso temporal.
Seguridad/Frenos (✭✭✭✭): Muy buena dotación en este ámbito, incluso con ayudantes de conducción. Los frenos de cuatro discos respondieron con eficacia.
Precio/Garantía (✭✭1/2): El valor es lógico si tenemos en cuenta su equipamiento, calidad y tecnología, pero es más caro que muchos de sus competidores. El período de garantía es correcto.
Ser una empresa especializada en la producción de vehículos Utilidad deportivasorprende tanto la rapidez con la que maduran sus productos que hoy nos toca subirnos a su tercera generación, después de haber hecho lo mismo con la segunda, hace apenas un año y medio.
Sin duda, la evolución de algunos productos del gigante asiático ha sido tal que, en líneas generales, hoy están a la altura de modelos consolidados de marcas tradicionales, aunque no necesariamente más baratos. en ese contexto ¿Vale la pena desembolsar tanto dinero por un vehículo chino? Intentaremos averiguarlo a lo largo de esta nota.
La amplitud del diseño.
Desde que los autos chinos salieron a competir en el mundo, una broma recurrente apuntaba directamente al diseño: muchos eran copias de un modelo conocido.
Como toda industria joven, el gigante asiático se valió de viejas plataformas que iban abandonando otros terminales en busca de evolución, y así empezó a incursionar en el sector de la automoción hace ya varios años.
Sin embargo, desde hace un tiempo, muchas automotrices chinas comenzaron a invertir en tecnología y diseño, este último pilar fundamental para dotar de identidad propia a sus creaciones.
Así es como Haval -Como decíamos, marca perteneciente al gran grupo Gran Muralla contratado hace unos años Phil Simmons (ex diseñador de Ford y Land Rover) cuidar el estilismo de sus modelos y dejar la rúbrica en esta tercera generación del H6: al menos así lo afirma Haval.
Respecto al modelo antecesor hay una evidente evolución estética. De frente llama la atención nueva parrilla hexagonal tipo malla 3D, además de la mayor altura y longitud del capó, que con una combinación de formas redondeadas y detalles más angulosos, contribuye a estilizar los faros con tecnología full LED. Asimismo, el paragolpes cuenta con tomas de aire triangulares en las que se insertan las luces DRL.
La cintura es alta y muy similar a la del modelo anterior (la distancia al suelo es de 17 cm), pero a diferencia de éste, la Haval H6 nuevo ofrece una mayor superficie acristalada desde el pilar C hasta el maletero.
En el portón trasero, la principal novedad radica en la disposición de las ópticas que quedan unidas por una banda luminosa sobre el logo. Haval de grandes dimensiones. La renovada carrocería mide 4,65 metros de largo, 1,89 m de ancho y 1,73 m de alto, es decir, 4,3 cm, 2,6 cm y 1,0 cm de ancho, respectivamente. Lo mismo ocurre con la distancia entre ejes (2,74 m), que aumenta 7,8 centímetros.
Haval H4: un SUV más refinado
La generación anterior de Haval H6 Mostró mayor refinamiento y calidad en comparación con el primero. Y este nuevo no es una excepción. En una cabina bien insonorizada aparece un panel de a bordo que combina materiales suaves con texturas similares al cuero y acabados destacados; podríamos decir que es tan elegante como moderno.
Esto se puede apreciar en la nueva instrumentación cien por cien digital que hace referencia a la que utilizan los últimos modelos de mercedes benzcompuesto por un salpicadero flotante de 10,2 pulgadas (que proyecta un Head-Up Display hacia el parabrisas) y una pantalla táctil de 12,3” (tipo de pantalla panorámica) ubicado en la consola central, desde donde se encuentran todas las alternativas del moderno sistema multimedia compatible con juego de coches de manzana y Android automático.
La calidad de imagen es óptima y la respuesta del “toque” efectiva, aunque al prescindir de botones físicos es difícil acceder a ciertas funciones básicas, como bajar el volumen de la radio o programar la temperatura del climatizador digital bizona. control.
El volante multifunción ofrece un buen agarre y es ajustable tanto en altura como en profundidad: esto, sumado a los múltiples ajustes eléctricos del asiento del conductor, facilita encontrar la posición óptima detrás del volante.
El asiento del pasajero también tiene ajuste eléctrico, pero la altura no se puede cambiar. Ambos asientos son muy cómodos, y cuentan con calefacción y refrigeración..
En la consola central, se reemplazó la palanca de cambios por un selector de marchas giratorio (tipo rueda), mientras que se agregó un práctico cargador inductivo para celulares. Debajo de este sector hay un gran compartimento abierto que ofrece dos puertos USB y una toma de 12 V.
La presencia del enorme techo panorámico eléctrico (sin one-touch) intensifica la sensación de amplitud interior. El espacio detrás es adecuado para tres adultos: los respaldos están situados en una posición muy relajada, mientras que hay un volumen generoso para acomodar las piernas, ya que el suelo es prácticamente plano a pesar de que por allí pasa el túnel de transmisión.
En este sector, los pasajeros cuentan con cinturones de seguridad inerciales de tres puntos y reposacabezas regulables en altura, además de puertos USB dobles de carga rápida y salidas de aire acondicionado (sin ventilador).
Con 600 litros de capacidad, la cajuela (con sistema de apertura eléctrica) es una de las más amplias de la categoría y cuenta con piso rígido alfombrado que se puede configurar en dos niveles de altura. Debajo de este se encuentra la rueda de repuesto para uso temporal y un compartimiento para guardar la cubierta interna “enrollable” del área de carga.
Un poco más
Con 201 caballos (antes 190 hp), el motor del Haval H6 presume de ser uno de los más potentes de la categoría. Se trata del conocido 2.0 turbo con inyección directa que entrega 32,1 kgm de par máximo y funciona asociado a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades desarrollada por Getrag, mientras que el sistema de tracción es el clásico enganche automático 4WD.
Con esta configuración mecánica, el sport utility asiático se muestra ágil y convincente, aunque es un poco caro, principalmente en ciudad: allí el rendimiento apenas supera los 8 kilómetros por litro de combustible.
Más allá de eso, en la pista el Haval H6 obtenido beneficios favorables. Por ejemplo, acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos (nada mal para un 4×4 de 1.700 kilos) y alcanza una velocidad máxima de 204,6 km/h.
En cuanto a las recuperaciones, los 6,2 segundos que tardó en pasar de 80 a 120 km/h dan cuenta de la adecuada respuesta de la transmisión (sin grandes deslizamientos), que además cuenta con grandes levas en el volante para lograr un manejo más deportivo.
La dirección eléctrica es agradable y ofrece tres niveles de dureza que se pueden seleccionar desde la pantalla táctil, aunque en realidad hay poca diferencia entre ellos.
En carretera se nota como un vehículo robusto y bien plantado. Cada vez que tocábamos curvas de alta velocidad, se mantenía firme y, si alguna vez perdíamos la orientación, el ESP se activaba instantáneamente para corregir la trayectoria.
Pero, sin duda, la mayor crítica al H6 aparece en el uso urbano, donde el confort no es satisfactorio si se maneja con alegría, ya que se percibe algún que otro golpe que genera el corto recorrido de la suspensión, sobre todo en el eje delantero.
Es que como ocurre con muchos otros modelos del mismo origen, hay una gran diferencia entre la suavidad de las suspensiones (que parecen blandas) y el impacto que cualquier irregularidad en la carretera genera en el habitáculo. Quizás aquí también el perfil bajo de los neumáticos (rodados 19) tenga alguna interferencia.
Ya que destacamos el origen de este modelo, la nobleza exige destacar la respuesta de los frenos (con discos en las cuatro ruedas), ítem siempre criticado entre los autos chinos. Para llegar a una parada completa desde los 100 km/h necesitó 47,7 metros sin perder línea ni mostrar fatiga del sistema.
¿Voto de confianza?
Con un interesante nivel de equipamiento en seguridad, el H6 cuenta con seis airbags, ESP y aparcamiento asistido con cámara de 360º, además de un completo paquete de asistencia a la conducción compuesto por frenada autónoma, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales y ángulo muerto. detector, entre los más destacados.
Sin duda, subirse a un modelo de buena fabricación y repleto de elementos de confort como este Haval ayuda a acabar con los prejuicios que existen en torno a los coches procedentes de China, situándolo al mismo tiempo como una atractiva opción de compra.
El rango comienza en $58,900 con la variante 4×2, mientras que la opción 4WD usada en esta ocasión se ofrece a $64,900 (o 12.477.000 pesos ya que el importador asegura que opera con el tipo de cambio oficial): en ambos casos, la garantía es de tres años o cien mil kilómetros.
Todos sus rivales pertenecen a empresas con una red de distribuidores más consolidada y numerosa que la asiática, por lo que el tema de la postventa es un tema a tener en cuenta a la hora de analizar la compra.
Como llevamos defendiendo durante meses en estas páginas –en un mercado tan distorsionado por los sobreprecios como el nuestro–, el cliente debe decidir en función de sus necesidades y alcance. Pero si nos centramos estrictamente en el producto, este Haval está a la altura de las circunstancias.
Mira la ficha técnica y características del Haval H6 4WD:
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