KIA revela más detalles del EV5

Kia aprovechó su día del vehículo eléctrico, realizado en Corea del Sur, para mostrar más detalles del EV5todoterreno lanzado recientemente en Chengdú. Hablamos del tercer modelo de la familia EV, tras el EV6 y el EV9. Veamos qué dijo la marca sobre su flamante vehículo eléctrico.

Kia EV5: tren motriz

Al formar parte de la familia EV, es lógico que el EV5 también utilice la plataforma E-GMP del Grupo Hyundaiindependientemente de los dos países donde se producirá (Porcelana y Corea del Sur). Eso sí: en cada uno se venderá con diferentes versiones:

Porcelana

En el “Gigante Asiático”, el EV5 se ofrecerá en tres variantes: estándar, de largo alcance y AWD de largo alcance. Se espera que el estándar, equipado con una batería de 64 kWh y un motor de 160 kW (215 CV), tenga una autonomía dy 530 kilometros, según normas de ciclo combinado de carga (CLTC). El de larga autonomía, con una batería de 88 kWh y el mismo motor de 160 kW, pretende conseguir un autonomía de 720 km por carga.

Finalmente, el AWD de largo alcance contará con una batería de 88 kWh y una potencia combinada de 230 kW (308 CV), con un motor de 160 kW en las ruedas delanteras y otro de 70 kW (94 CV) en las traseras. Con el modelo AWD, Kia tiene como objetivo una autonomía de conducción de 650 km según los estándares CLTC. Además, ofrece carga rápida, permitiendo cargar la batería del 30% al 80% de su capacidad en tan solo 27 minutos.

Corea del Sur

En el país peninsular, el EV5 se venderá con tres versiones mencionadas para China, pero con algunos cambios. El de serie contará con una batería de 58 kWh y un motor delantero de 160 kW. El Long Range contará con una batería de 81 kWh y la misma tracción delantera de 160 kW, mientras que el Long Range AWD incluirá una tracción trasera de 70 kW, lo que dará como resultado una potencia combinada de hasta 225 kW (302 CV). El autonomía de cada versión se adaptará a las demandas del mercado.

Por su parte, el batería EV5 fue diseñado para funcionar eficazmente durante las cuatro estaciones, incluso en climas extremadamente cálidos y fríos. Se añadió un sistema avanzado de bomba de calor, una característica ya popular del EV6, para gestionar la temperatura de la batería, garantizando un rendimiento constante independientemente de las condiciones externas. También ofrecerá un sistema de frenado regenerativo y función i-Pedal.

Ojo, porque luego nos espera una variante GT.

Kia EV5: Interior

El interior del EV5 busca generar un ambiente cálido y menos técnico. Hay algunas características y tecnologías interesantes que propone KIA, una de ellas es la panel de pantalla, que ocupa el 60% del consejo. Está compuesto por dos pantallas de 12,3” y una tercera pantalla de 5” para accionar el aire acondicionado de forma independiente.

En el centro, KIA dejó cuatro teclas físicas para accionar algunas funciones menores, diseñadas principalmente para el climatizador trizona, que cuenta con una función especial de soplado para evitar los olores producidos por la humedad en el sistema de aire acondicionado (el famoso “olor a toalla”). ).

Un aspecto interesante del EV5 es que la fila trasera se puede transformar en un mini “habitación”, gracias al asiento de camping plegable que allí se encuentra. Como gran innovación, KIA puede ofrecer un compartimento que puede hacer las veces de frigorífico y una especie de horno, para conservar los alimentos comprados (bebidas, té, café, un bocadillo, comida rápida, etc.) en un rango de entre 5º C a 55ºC.

Kia EV5: seguridad

El EV5 está equipado con siete bolsas de aire. Además de la última tecnología en cinturones de seguridad, su estructura está diseñada para ofrecer una resistencia óptima. Naturalmente, se ofrece con los últimos sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) de la marca y una gama de características de seguridad activa.

El modelo viene con Highway Driving Assist 2 (HDA2, o conducción semiautónoma de nivel 2), que ayuda a los conductores a mantener la distancia, mantenerse centrados en el carril, cambiar de carril y ajustar la posición lateral.

Otra función interesante llega de la mano del Llave digital KIA 2llave inteligente donde los clientes pueden activar el sistema Asistencia remota de estacionamiento inteligente 2 (RSPA 2), tecnología que permite que el EV5 se aparque solo sin necesidad de que intervenga el conductor. Además, una función de salida inteligente y una función remota de avance y retroceso brindan a los conductores mayor tranquilidad en espacios de estacionamiento reducidos.

Utilizando sensores ultrasónicos para detectar obstáculos, el RSPA 2 maniobra automáticamente el vehículo hacia el espacio de estacionamiento designado, controlando el acelerador, los frenos y cambiando las relaciones. El sistema también aplica automáticamente los frenos si detecta un objeto que representa un obstáculo en su camino, y cuenta con un asistente para evitar accidentes con vehículos que se acercan en sentido contrario al dar marcha atrás.

Ahora te toca a ti: ¿Qué opinas del nuevo EV5? ¿Qué más te gustaría que tuviera? Comparte tu punto de vista en los comentarios, siempre con respeto y sin atacar.