En resumen, la Resolución 271/2025 publicada en el Boletín Oficial simplifica la importación de vehículos nuevos tanto para personas particulares como para comercializadores. Se destaca que los particulares podrán importar hasta 1 unidad por año, sin poder venderla por 2 años. Además, se establecen diferentes mecanismos para cumplir con los requisitos de seguridad, como el uso de Licencias de Configuración de Modelo (LCM) ya existentes, tramitar un Certificado de Seguridad Vial ante la Secretaría de Transporte, o utilizar Certificaciones Internacionales de Organismos reconocidos.
Por otro lado, la norma también simplifica la importación y comercialización de autopartes, permitiendo la importación y comercialización libre sin autorización previa. Se reconoce la importancia de cumplir con las especificaciones de seguridad en las autopartes tanto para particulares como para empresas, y se establece la necesidad de contar con una Licencia de Certificación de Autoparte emitida por laboratorios y organismos internacionales.
Las repercusiones de esta resolución generan entusiasmo entre los particulares, pero controversias en la actividad industrial. Se destaca que el impacto final en el parque automotor general podría no ser significativo debido a los impuestos y costos adicionales asociados a la importación de vehículos. Se señala la posibilidad de hacer compras en países limítrofes como una alternativa viable, y se destaca la importancia de cumplir con los requisitos de seguridad y emisiones tanto para particulares como para importadores oficiales.
En conclusión, la Resolución 271/2025 busca simplificar los procesos de importación de vehículos y autopartes, brindando nuevas oportunidades para los ciudadanos y empresas del sector automotriz, pero también planteando desafíos y aspectos a considerar en el panorama general de la importación de vehículos.
En medio de un escenario de incertidumbre en el sector automotriz, voces del sector han expresado la importancia de mantener condiciones de igualdad para asegurar un equilibrio en el comercio de vehículos importados y nacionales. Según fuentes del sector, si no se avanza en la mejora de la competitividad, las exportaciones podrían sufrir un impacto negativo, ya que el mercado superaría ampliamente a la producción local, que ya tiene un contenido local bastante bajo.
En este contexto, se plantea la necesidad de “nivelar la cancha” a través de tres pilares fundamentales. En primer lugar, se destaca la renegociación del acuerdo con Brasil, la implementación de una cláusula de salvaguardia que equilibre las inversiones y reglas de origen realistas para evitar la triangulación desde países asiáticos. Además, se hace hincapié en la adecuación de la Ley de autopartes a las nuevas tecnologías y en la agenda de competitividad, que incluye aspectos tributarios y de modernización laboral.
En este sentido, desde el sector de las autopartes se plantea la importancia de normalizar el comercio con una proporción lógica entre vehículos importados y nacionales para garantizar un desarrollo sostenible de la industria. Es crucial trabajar en conjunto para mantener un equilibrio que permita a la producción local competir en igualdad de condiciones en un mercado cada vez más exigente.
Marisa Ramirez se formo trabajando en medios Argentinos como Perfil, La Nacion y La Voz, trabajo generando contenidos relevantes para Argentina en las secciones de tecnología y nuevas tendencias de consumo.
