El primer enfrentamiento del GTP –LMDh en la jerga de Le Mans– despertó gran curiosidad. Era la primera vez que los coches de la nueva categoría se enfrentaban de verdad, con el reloj como testigo. Y la primera impresión ha sido más que esperanzadora.
Acura, Porsche y BMW parecían muy igualados. Los Cadillacs, un poco más atrás, pero muy poco. Las tres primeras marcas firmaron los mejores tiempos en la primera ronda de pruebas oficiales de las 24 Horas de Daytona, el ‘Roar Before the 24’; seis coches en medio segundo. Cadillac venía en un segundo.
Se esperaba que LMDhs fuera más lento que DPi. Y en esto nos hemos llevado una grata sorpresa. Los tiempos han sido prácticamente los mismos a pesar de la juventud de los coches. Aunque los Penske Porsche han hecho 30.000 kilómetros de pruebas, no es lo mismo.
Lo cierto es que Colin Braun le dio a Acura el mejor tiempo con 1’35”685, a sólo tres décimas del mejor tiempo en la primera sesión del ‘Roar’ del año pasado. Y eso da mucha esperanza. Para los responsables de IMSA es un pequeño alivio, pues solo tres pilotos estadounidenses completarán toda la temporada en la categoría.
Si nos referimos a los cinco primeros de esta nueva categoría, los encontramos agrupados en poco más de dos décimas y esto augura un gran enfrentamiento.
En cualquier caso, es demasiado pronto para sacar conclusiones definitivas. Los autos seguramente mejorarán y la duda es si durarán 24 horas.
Por el contrario, los coches LMP2 fueron considerablemente más lentos que el año pasado. Han perdido tres segundos. La categoría ha recibido algunos ajustes -a la baja- para que no expongan la LMDh.
En GT, cuatro españoles en liza y los Aston Martin en cabeza. Tres coches británicos en los tres primeros puestos, entre ellos el que comparte Alex Riberas con Gunn y Pittard, segunda vez a sólo 60 milésimas del tiempo de Andreas Lally.
En esta categoría GTD y GTD-Pro la igualdad es total. Trece coches en un segundo. Prácticamente todo GT, en dos. Miguel Molina marcó el mejor tiempo entre los Ferrari, todos ellos el nuevo 296 GT3. Antonio García llevó al solitario Corvette al décimo puesto de la categoría. Y Dani Juncadella vio como el Mercedes tenía un problema ya en la segunda vuelta y entró en box: el sellado de los conductos de gasolina era imperfecto y la pérdida de combustible provocó un foco de incendio.
LOS TIEMPOS
1 Blomqvist-Braun-Castro Neves-Pagenaud (Acura) 1.35.685
2 Campbell-Nasr-Christensen (Porsche) 1,35,776
3 Taylor-Albuquerque-Deletraz-Hartley (Acura) 1,35,883
4 DePhilippi-Yelloly-Van der Linde-Herta (BMW) 1.35.808
5 Jaminet-Tandy-Cameron (Porsche) 1.35.907
6 Ing. Fafus-Wittman-Herta (BMW) 1.36.283
7 Bamber-Lynn-Wetsbrook (Cadillac) 1.36.684
8 Boudais-Van der Zande-Dixon (Cadillac) 1,36,929
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