Maserati espera con ansias la primera ronda del Campeonato Mundial de Fórmula E de ABB, el campeonato que marca el regreso de la marca con el tridente a la competencia. Y espera hacerlo con un gran resultado después de lo demostrado en los test de Valencia de diciembre.
La marca tiene puestas muchas esperanzas en esta primera carrera en México, casi coincidiendo con el lanzamiento de su GT Folgore, el primer Maserati eléctrico de la historia y que también da nombre al coche de competición, Maserati Tipo Folgore.
Para este debut, Maserati ha elegido a los mejores socios en la especialidad, MSG Racing, que fue Team Venturi, subcampeón el año pasado, y dos pilotos con experiencia en la categoría: Edoardo Mortara y Maximiliam Gunther. Gunther dejó claras las aspiraciones de Maserati al marcar el mejor tiempo en cinco de las siete sesiones de test de pretemporada en Valencia.
“Hay mucho por descubrir. Estábamos al máximo con Gen2 el año pasado con un software que explotaba todo el rendimiento disponible después de años de trabajar con esos autos y trenes motrices. Pero Maximilian ya fue una vuelta más rápido en los test de Valencia, así que vamos por el buen camino”, dijo Mortara.
Si bien Mortara fue el piloto elegido desde el primer momento, su compañero sería el campeón de 2020, Nyck de Vries. El holandés, sin embargo, ha conseguido dar el salto a la Fórmula 1 de la mano de Williams, algo a lo que Maserati no se opuso, y apostó por Gunther para sustituirle. En vista de las pruebas, la elección fue la correcta.
“Me siento muy emocionado de comenzar la temporada en México. El Autódromo Hermanos Rodríguez es un lugar muy especial para todo piloto. No solo me encanta correr allí, sino que los fanáticos son probablemente los más apasionados de toda la temporada y cada año la sección del estadio, el Foro Sol, tiene una energía y un zumbido increíbles. La pista en sí es divertida de conducir y tiene una serie de desafíos diferentes, especialmente con la altitud que la hace bastante única en comparación con otras carreras en el calendario”, dijo Gunther.
El alemán basa sus esperanzas e ilusiones en “la Pruebas de pretemporada prometedoras en Valencia. Desde entonces, hemos estado trabajando muy duro detrás de escena para optimizar aún más nuestro rendimiento”, pero tampoco descarta sorpresas “porque el auto Gen3 es nuevo. Todos, equipos y pilotos, tendrán que enfrentarse a una curva de aprendizaje pronunciada. Pero eso es lo que hace que una nueva era sea emocionante”.
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