Maxus GST la pickup que sigue los pasos de Hummer

La estrella del stand de Maxus en Shanghái fue el GST, una camioneta recreativa polivalente que nos recuerda un poco a la Hummer EV. Como es un concepto, hay muchas cosas que están lejos de la producción, mientras que otras serían muy buenas ideas para incorporar en los próximos camiones de la marca.

Maxus GST: Diseño

Imagen: Autohome

En el exterior destaca la silueta musculosa y robusta, pero poco utilitaria. Es más como un SUV al que le quitaron la última parte del techo, con:

• Ancho del pilar C
• techo negro
• puertas suicidas
• Escalones incorporados en las molduras laterales para subir al habitáculo
• Cámaras en lugar de espejos.

El frente plegable se abre por completo. Vemos la gran máscara Maxus en un panel negro sellado que seguramente esconde muchos sensores y radares de asistencia. La máscara está rodeada por un anillo de luz LED. Complementando el aspecto hay ganchos rojos, enormes ruedas de dos tonos y luces traseras con carcasas transparentes.

Adentro

Imagen: Autohome

Por dentro es como estar a bordo de una nave espacial con interesantes detalles que van desde:

• Asientos multicapa de inspiración aeronáutica
• pedales simplificados
• Enorme pantalla horizontal que abarca el ancho del torpedo flotante
• Volante recortado en forma de U.

El la tapicería es muy exóticaincluyendo tela, felpa, gamuza e incluso un textil impermeable tipo parka, junto con detalles metalizados.

El asiento del acompañante puede girar en sentido contrario, dando un ambiente más integrado en cuanto a habitabilidad.

desarrollos interesantes

Imagen: Autohome

Maxus señala que el GST cuenta con el primer chasis independiente de China con tecnologías que incluyen:

• Sistema inteligente de conducción todoterreno
• Baterías de estado semisólido con instalación “Cell-to-Chasis” incorporada a la estructura
• Cuatro motores eléctricos independientes
• 1.000 CV y ​​14.000 Nm de par máximo.
• Puede girar sobre su propio eje y tiene dirección en las cuatro ruedas, aunque con ángulo limitado en el eje trasero.
• Sistema Tri-dim Fusion Control que gestiona la suspensión y la tracción

Con todas estas funciones, el automóvil es incluso capaz de gestionar la conducción autónoma en terrenos complejos, para salir de situaciones difíciles sin tener que operar el vehículo, especialmente para terrenos extensos sin una ruta definida, donde el automóvil utilizará sus sensores y el sistema LiDAR. para escanear hasta 50 metros adelante, generando un modelo topográfico que sirve como guía para evitar o enfrentar obstáculos.

Además, cuenta con un sistema de estacionamiento automatizado, soporte para estacionamiento automatizado con remolque y una cámara inalámbrica instalable para monitorear el ángulo muerto generado por el remolque.

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