Para Toyota no es bueno que todos los autos sean eléctricos

El futuro de la movilidad apunta a ser eléctrico. Desde fabricantes hasta gobiernos abogan por una transición energética de este tipo, pero también hay algunas voces que se distancian del rebaño y señalan sus críticas a esta tendencia.

En Autocosmoos ya os contamos que Toyota está en el grupo de los “insatisfechos” y lleva tiempo advirtiendo que el futuro no solo debe ser eléctrico, sino que existen alternativas como el hidrógeno. Ahora, la marca japonesa afirma que apostar por vehículos 100% a batería no solo es una mala decisión comercial, sino que también podría serlo perjudicial para el medio ambiente.

El Dr. Gill Pratt, científico jefe de la división de electromovilidad de Toyota, dice que tiene mucho más sentido que las empresas automotrices ofrezcan automóviles con diferentes fuentes de energíaincluyendo híbridos e hidrógeno.

Dra. Gill Pratt

Él problema con los vehiculos electricos es la disponibilidad de litio, el mineral utilizado en la producción de baterías. Pratt predice que la industria automotriz pronto se verá afectada por la escasez de litioasí como otros minerales utilizados en la producción de acumuladores, y también por la falta de puntos de recarga para los usuarios a medida que aumenta la demanda de vehículos eléctricos en producción.

Si no hay suficiente litio disponible para impulsar decenas de millones de vehículos eléctricos, lo más sensato sería repartir ese bien escaso entre los vehículos híbridos. El científico asegura que fabricar millones de vehículos híbridos contamina menos que usar la misma cantidad de litio para crear una cantidad menor de vehículos eléctricos puros.

Para ejemplificar lo anterior, Pratt da el siguiente panorama: “Tomemos una media donde 100 vehículos de combustión tradicional emiten unos 250 g/km de CO2. Si tuviéramos suficiente litio para fabricar 100 kWh de baterías, podríamos construir un Tesla de largo alcance con cero emisiones y las mejores especificaciones, pero los 99 vehículos restantes seguirían funcionando con combustión. lo que daría una cifra de CO2 de flota de 248,5 g/km, un promedio muy bajo. Sin embargo, si repartimos esos 100 kWh entre 90 híbridos tradicionalesquedando solo 10 carros de combustión simple, y las emisiones medias bajan a 205 g/kmuna gran diferencia.

como el mismo dijo akio toyodaahora ex presidente de la empresa: “El enemigo es el combustible fósil y el carbono, no los motores de combustión interna”. Todo el mundo está de acuerdo con la movilidad de cero emisiones, pero la respuesta puede no tener que ver necesariamente con los coches con grandes baterías.

Hay que recordar que Toyota fue pionera en tecnologías híbridas y desde hace años trabaja en modelos que utilizan hidrógeno de diferentes formas, sin embargo, su retraso en entrar en el mundo 100% eléctrico está provocando problemas de venta en algunos mercados. Además de esto, hay quienes afirman que los coches híbridos podrán contaminar menos que los eléctricos, y quienes dicen que los híbridos enchufables son más dañinos para el medio ambiente.

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