El toyota hilux Siempre ha sido el más vendido en el segmento de camionetas medianas. Este tipo de camioneta comenzó a extenderse en nuestro país recién a partir de fines de la década de 1990, y la Toyota Hilux en particular se hizo muy popular cuando comenzó a fabricarse en Zárate, en mil novecientos noventa y seis. Con la crisis de 2001 y el auge del rubro, terminó de plasmar su éxito.
Sin embargo, Toyota no se conformó y entendió que quedarse en la cresta de la ola durante muchos años más tuvo que reinventar su propio producto. Así fue como en 2005 lanzó en nuestro país la séptima generación de la Toyota Hilux, una camioneta totalmente diferente a la anterior y que en su momento se posicionó como la más moderna del mercado.
Es más deportivo y estilizado, y también mucho más grande. De hecho, creció en todas las medidas, incluido el chasis, ya que cambió por una nueva y más moderna plataforma. También se reconsideraron las suspensiones y, lo más importante, se adoptaron motores de última generación.
Por dentro es mucho más espacioso, el mejor del segmento en esta zona, y el interior parece más el de un coche o el de un todoterreno (de hecho es idéntico al del SW4) que la de una pick-up rústica, pero parece haber perdido fuerza, sobre todo en algunos aspectos de la carrocería (ver “No olvides revisar”) como paragolpes y protecciones plásticas.
De los dos tipos de cuerpo, el que mas vende de lejos es la cabina doble; De los motores, se ve mucho más el 3.0 con 163 caballos que el 2.5 con 102; el equipo más común es el SRV (seguido de cerca por el SR, y por último el DX) y la transmisión 4×2 es más popular que la 4×4. Por año de fabricación, la Hilux 2007 es la de mayor oferta.
Este Síséptima generación tuvo su primer rediseño en 2008modificando la parrilla y el paragolpes delantero, para luego llegar al segundo restyling en 2013 con un lavado de cara más profundo que incluía ópticas y en menor medida el sector trasero, sumado a un aumento de potencia del motor 3.0 turbodiesel (pasó de 163 a 171 hp).
rango
El Toyota hilux séptima generación, lanzada en 2005, Salieron los motores 3.0 de 90 y 116 caballos por otros mucho más modernos. Los nuevos motores, que cuentan con inyección directa Common Rail y tapa de 16 válvulas, son un 2.5 de 102 caballos y un 3.0 de 163 caballos que, a diferencia del primero, cuenta con turbo de geometría variable e intercooler. Con este motor saldó la deuda que tenía con generaciones anteriores: ser menos potente que la competencia (la Ranger también tiene 163 caballos).
El niveles de equipamiento Son DX, SR y SRV, siendo este último el full. En camino estaban la versión más lujosa denominada Limited y el SR5, que en la generación anterior era el más equipado de los 4×2. Los DX se asocian únicamente con la motorización 2.5, mientras que con los 3.0 de 163 caballos puedes elegir entre SR y SRV. Los tres niveles de equipamiento y ambas motorizaciones están disponibles en ambos tipos de tracción: 4×2 y 4×4. Las cabinas dobles vienen en los tres niveles de equipamiento y con ambos motores, pero las cabinas simples solo vienen con un motor 2.5 y un equipamiento DX. La versión de doble cabina SRV 4 × 4 tenía una caja de cambios automática de cuatro velocidades opcional.
En 2006 las versiones SR de la Toyota Hilux incorporaron ABS de serie, y ese mismo año -pero solo hasta 2008- se dispuso de una cabina tipo chasis, para carrocería. En 2008 esta generación recibió el primer restyling, aunque fue muy sutil, casi imperceptible. Con el restyling, el SRV mejoró su equipamiento (entre otras cosas comenzó a ofrecer opciones como tapicería de cuero y climatizador automático). Todas las Toyota Hilux SRV cambiaron las llantas de 15 pulgadas por las mismas que tenía la SW4, de 16.
equipo
DX: Aire acondicionado, dirección asistida, luces en alarma, apertura interna del tanque de combustible, estéreo con CD y MP3, asiento del conductor y volante regulables en altura, asiento trasero abatible, reposacabezas y cinturones inerciales (cuatro en cabinas dobles), tercera puerta de luz freno. Opcional: ABS y (a partir de 2008) doble airbag.
SR: (DX+): Cierre centralizado, mando a distancia de puertas, elevalunas eléctricos (4), retrovisores eléctricos, guardabarros, parachoques trasero cromado. Opcional: ABS (de serie a partir de 2006). Doble airbag de serie (a partir de 2008).
VRS (SR+): Espejos cromados, llantas de aleación, escalones laterales, cambiador de CD. A partir de 2008: ordenador de a bordo, volante multifunción y (opcional) tapicería de piel y climatizador automático. En versiones automáticas: control de crucero.
No olvides revisar
El motor, bien cuidado, puede aguantar hasta 300.000 kilómetros sin sudar. Presta especial atención a Turbo, la pieza más delicada y cara del conjunto. Si al propietario anterior le gustaba hacer funcionar el motor muy acelerado, es posible que el turbo se haya desgastado.
La modernidad atentó, como siempre, contra la robustez. El parachoques delantero Los de plástico son menos resistentes que los de metal que tenía antes, no solo ante un choque sino también en situaciones off-road más comunes. También tiene algunos protectores inferiores hechos de ese material endeble.
Si el guardias delanteros Están agrietados, el barro levantado por las ruedas se acumula en el interior de los parachoques. Esto ejerce mucha fuerza sobre las abrazaderas que lo sujetan a la carrocería, y el paragolpes se deforma, llegando incluso a desprenderse.
El motor 2.5 de 102 caballos del nuevo Hilux trajo algunos problemas con el termostato. Por lo general, permanece atascado abierto, por lo que es difícil que eleve la temperatura. Fue un problema que plantearon los primeros años y que la fábrica resolvió después.
Si sientes que él está en tres cilindrosAjusta mal, tiembla, la palanca se mueve mucho y sale humo por el escape, puede ser problema de los inyectores. Ojo, porque si no puedes limpiarlos o repararlos, no son muy baratos.
Él eje trasero toyota hilux, como todas las camionetas, rebota bastante cuando la caja está vacía. En lugar de bajar un poco la presión de los neumáticos o cargar la caja con inocuas bolsas de arena, decidieron doblar los elásticos. No lo recomendamos.
Leer la nota Completa > ¿Por qué la Toyota Hilux es la pick up usada más vendida?
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