Porsche Cayenne el SUV estrena renovación en Shanghái

Hace tanto tiempo que los puristas llamaban traidor a Porsche por lanzar un SUV, en unos 20 años el modelo pasó de ser un caso semi aislado a convivir con propuestas de Lamborghini, RR e incluso Ferrari.

Ante una competencia tan grande y difícil, la casa alemana acaba de presentar un nueva actualización de su SUV más grande que acaba de llevarse a cabo en el Salón del Automóvil de Shanghái 2023.

Rediseño exterior del Porsche Cayenne

Los alemanes suelen hacer pulimentos y evoluciones en lugar de cambios radicales y por eso el trabajo en el Cayenne muestra un pase limpio con

• ajustes en ambos parachoques
• Ruedas estándar de 20″ con ruedas opcionales de hasta 22 pulgadas
• nuevas luces traseras
• faros más estrechos
• nueva disposición interna de luces que se convierten en Matrix LED estándar

Hay opción de sistema HD Matrix LED con más de 32.000 píxeles Controlable de forma independiente y potencia lumínica que alcanza hasta 600 metros.

Porsche Cayenne: nuevo interior

Uno de los cambios más radicales del SUV deportivo alemán está en su habitáculo, concretamente en el salpicadero que toma los lineamientos del Taycan y abraza el mundo digital. ofreciendo de dos a tres pantallas.

Delante del conductor Combinación de instrumentos pasa a ser 100% digital con una pantalla de 12,6” de tipo curvo, mientras que la central, destinada a el medio es de 12,3″ y ofrece todo lo que sabemos más algunas novedades como servicios para ver vídeos (con el coche parado) como ScreenHits TV.

Opcionalmente se puede montar la ttercera pantalla de 10,9” que va por delante del pasajero y le permite controlar algunas funciones del vehículo, incluida la navegación y el aire acondicionado, pero sobre todo acceder al entretenimiento como películas y series. Porsche dice que gracias a una tecnología especial, no se puede ver nada desde el asiento del conductor.

Él equipo También añade elementos más “normales” como un mejor cargador inalámbrico o puertos USB C, y alguna joya como el control de calidad del aire que funciona con GPS para anticiparse a situaciones como entrar en un túnel.

Porsche Cayenne y Cayenne Coupé: mejoras mecánicas

En cuanto a motorizaciones, el SUV mejoró la oferta que conserva el Variantes V6, E-Hybrid, S y Turbo GTcomenzando con el 3.0L V6 que suma 13 caballos de fuerza para alcanzar los 358 CV y ​​499 Nm.

En el Cayenne híbrido, el motor eléctrico aumenta su entrega de 136 a 176 CV para una potencia combinada de 477 CV (+8 caballos que antes). La batería también mejora de 17,9 a 25,9 kWh y también su capacidad de carga que pasa de 7,2 a 11 kW. Porsche dice que la autonomía 100% eléctrica alcanza los 90 km según el ciclo WLTP y se puede “llenar” en 2,5 horas de enchufe rápido.

En el caso del Cayenne S, una variante más deportiva, el 2.9L V6 deja paso a un V8 biturbo de 4.0L con 480 caballos y 599 Nm que le permiten entregar un tiempo de 0 a 100 de 4,7 segundos y una carrera final de +270 km/h. La gama completa con la variante cupé turbo gt, también V8 4.0L biturbo que pasa de los 650 CV.

En cuanto al chasis, el suspensiones De serie conservan los muelles convencionales, añadiendo como novedad amortiguadores de doble válvula para controlar por separado la compresión y la extensión, lo que se traduce en más comodidad y mejor comportamiento en curvas. La suspensión neumática también tiene mejoras.

¿Cree que el Porsche Cayenne sigue siendo un referente o la competencia lo está eclipsando a día de hoy?