Aprovechando la última edición de la convocatoria “Báscula todoterrenoque tuvo como epicentro la localidad de Sierra de la Ventana, en la provincia de Buenos Aires, Renault presentó ante la prensa su última incorporación a la gama Alaskan, el pick-up de tamaño mediano que ha sido producido en la planta de Santa Isabel en Córdoba durante casi tres años.
Se trata de las versiones. Intensidad 4×2 y 4×4del que ya os hablamos en otra ocasión, pero en esta ocasión la idea es centrarnos en las diferencias de precio y equipamiento que existen entre un Alaskan Iconic (lo mas caro) y la intensidad, que se encuentra un escalón por debajo del pleno.
Es cierto que los usuarios de pick ups están mostrando cada vez más interés por las versiones con caja de cambios automática, y prueba de ello es que todos ofrecen una alternativa con este tipo de transmisión para casi todas sus variantes. Uno que tenía más opciones era Alaskan, que había reservado la caja AT solo para la versión completa llamada icónico.
Sin embargo, hace unos días el Renault Alaskan saldó esa deuda y se incorporó a sus filas. una versión intensidad (tercero en la escalera de cuatro niveles) con caja de cambios automatica, tanto para la opción de tracción simple como para la 4×4. En el caso del primero, la producción comenzará, según ha confirmado Renault, a partir del próximo mes, mientras que el 4×4 ya estaría disponible en toda la red.
Si hablamos de equipamiento al que renuncia el Renault Alaskan Intens, en el lado del confort lo señalamos tapicería de cuero y calefacción para los asientos delanteros, techo corredizo y apertura de puertas y arranque sin llave. Respecto a la seguridad, pierde el sistema de cámaras 360° pero la buena noticia es que desde esta actualización toda la gama Alaskan incluye de serie seis bolsas de aire, que antes estaban reservadas para el Iconic completo.
A nivel estético podemos distinguir fácilmente esta versión porque desaparecen óptica con tecnología LED (mantiene las luces diurnas pero en este caso son halógenas y van situadas encima de los antinieblas) y las llantas son de aleación pero de 16 pulgadas y con un diseño más sencillo. Pero más allá de estos detalles, a simple vista la pickup parece casi una versión full, con espejos y manijas cromadas, estribos y la conocida barra tipo San Antonio, que en este caso es toda negra.
Donde no hay novedades es bajo el capó, donde el Renault Alaskan conserva uno de sus principales atributos. Es el 2.3 biturbodiésel fabricado en Francia que tiene distribución por cadena y 190 CV, sumado a unos plausibles 450 Nm de par.. La transmisión está a cargo de una caja automática de siete velocidades, mientras que la tracción mantiene los modos clásicos: sencillo, 4×4 alto y 4×4 bajo, con el apoyo extra del control electrónico de descenso.
Por último, los precios. Quien quiera acceder a un Renault Alaskan tope de gama debe estar dispuesto a pagar 15,182,600 pesos, mientras que la nueva incorporación Intens con caja automática tiene un precio sugerido de 14.126.000 pesos. La decisión de renunciar a los ítems de comodidad y seguridad que mencionamos estará en cada cliente ahorrar casi 1 millón de pesos.
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