Test Drive industria Argentina: Renault Stepway CVT

El matrimonio Sandero y Stepway había perdido la opción de transmisión automática que venía de Brasil, pero ahora que dejaron de producirse en el país vecino para dar paso al nuevo Kardian, comenzaron a fabricarse en Argentina, regresando a la oferta local con el MI24.

En continuidad del producto, El propio Pablo Sibilla, CEO de la marca, me confirmó en charla que seguirán en producción en Argentina, incluso con el nuevo modelo lanzado en Brasil.

En esta prueba de manejo no solo voy a analizar el Stepway (y de paso el Sandero simplemente porque son bastante parecidos) también os voy a contar mi principal queja con respecto a estos productos de rombosy no tiene nada que ver con la marca Dacia.

Renault Stepway: imágenes todoterreno

Renault no inventó esta idea de todoterreno un modelo, pero con el Sandero Stepway tuvo tanto éxito que desde hace algún tiempo separó el nombre de los modelos.

Aunque muchos lo llaman “El” Stepway, el modelo Sigue siendo un hatchback con lo que yo llamo imágenes todoterreno. que incluye el repertorio clásico de:

• Protectores negros en todo el perímetro inferior
• Labios metálicos en ambos extremos.
• Barras de techo
• Sutil espacio extra

Sobre eso, conserva el último rediseño del modelo, lanzado en 2019, que incluye Faros interiores C-LED y nuevas luces traseras que invaden el portón trasero.

Renault: un poco menos Stepway por dentro

En el habitáculo, el Stepway está más cerca del Sandero, al menos el más equipado (Intens) dejando de lado algunas decoraciones de colores específicos e incluso adoptando el mismo tapizado con un tipo de neopreno acanalado que se adapta bien.

el resto del auto Siempre lo mismoSalpicadero de líneas sencillas y estilo robusto, plásticos duros al tacto con parte engomada del airbag del acompañante y decoraciones. el negro acumula polvo.

Destaca el volante, el pomo del cambio y el climatizador, los tres con un diseño y calidad percibida superior al resto del interior. En el debe, no sólo las correderas aún no están engomadas (lo que hace ruido), sino que los tornillos aún no están cubiertos.

El espacio en el asientos traseros Ya no sorprende tanto como cuando llegó el Sandero, pero sigue siendo bueno que una persona de 1,75 metros se siente detrás de un conductor de su misma altura.

Él trompa Tiene buena capacidad, quizás un poco profundo respecto al pozo de registro, lo que dificulta sacar cosas pesadas. Debajo del suelo hay un “oreo con relleno y topping” Es decir, es una rueda de repuesto temporal, pero por poco ya que mide 185/65 R15 Vs 205/55 R16 de las de arranque.

Renault Stepway: equipamiento y seguridad

Visita el Catálogo Autocosmos para ver el completo equipamiento de confort y seguridad del Renault Stepway, con precio de lista siempre actualizadoaquí vamos a hacer un resumen con lo más destacado.

Los intensivos de Stepway ofrece los conceptos básicos deseables incluyendo cuatro elevalunas de un toque, espejos eléctricos, climatizador unidireccional, cierre centralizado -con llave sin hoja-, control de crucero y limitador que, como es costumbre en la marca, se regula desde el volante, pero se activa desde una llave en el el tablero. El control de audio sigue siendo el satélite de Renault, clásico y práctico.

En cuanto a multimedia Tienes la clásica pantalla de 7” del modelo, sin navegador propio pero con Andorid Auto y Carplay, el EcoMedidor de tu conducción y un puerto USB solo y encima, que puede provocar que el cable te moleste delante de la pantalla.

En seguridad El Stepway ofrece todo lo que exige la legislación argentina (airbags frontales, ESP, cinturones de cinco puntos de tres puntos y reposacabezas), sumando airbags laterales.

Renault Stepway: comportamiento dinámico

Aquí es donde tengo a mis mayores. tiene escrúpulos con toda la parte trasera del modelo rombo basado en la plataforma B0especialmente el trío Sandero/Stepway/Logan.

Si crees que voy a mencionar dacia como algo malo, no es así, no hay nada negativo sobre la marca que se produce y vende en toda Europa con muy buenos resultados.

Evidentemente preferiría tener los Renault del Viejo Continente, pero de vez en cuando Mi crítica tiene que ver con la calibración del coche, Simplemente no entiendo cómo una marca que lleva más de 100 años en este juego fabrica una dirección que no vuelve al centro y suspensiones cómodas pero toscas.

El final esta en cajaNo tengo nada en contra de las CVT, pero en este caso siento que siguen patinando, haciendo que la reacción exija mucho más del pedal del acelerador de lo necesario, algo que se nota en consumos urbanos.

Consumo CVT del Renault Stepway

• Urbano: 11 L/100 km
• A 120 km/h: 7,5 L/100 km

Si no culpo a la caja por ser CVT es porque la reacción de la carretera es buena:

Reacción 80-120 km/h Renault Stepway CVT

Con respecto a motor, se puede pedir más, pero no desentona con el producto y tiene la virtud de ser respetuoso con las cadenas, hablo del 1.6L 16V HR16 de 115 CV y ​​156 Nm. De camino a 120 la relación de la caja de cambios se encarga de mantenerlo bastante silencioso, pero si se pone ruidoso cuando pasa de las 3.500 rpm, algo que ocurre a menudo debido al moderado par que ofrece.

Renault Stepway: Conclusiones

Quizás no sientas que lo que mencioné antes sobre el repertorio dinámico de estos Renault sea tan importante, pero me toca a mí decírtelo. el modelo podría darte más…

Con respecto a calidad percibido, no es alto, pero creo que en este tipo de producto, que tiene varios años en el mercado y busca competir por precio y practicidad, lo más importante es la durabilidad, en ese caso los comentarios siempre están abiertos para quienes tienen o han tenido uno: ¿Cómo te fue con él? Renolcito