Volkswagen ID.3 hizo caso a las criticas y se renovó casi por completo

Dos años y medio después de su estreno, la VW ID.3 se renueva de manera especial, ya que volkswagen tuvo en cuenta algunas críticas hechas al modelo. Pero ojo, porque eso no es todo: también añadió más tecnologíapara que pueda mantenerse competitivo en el mercado.

Aunque la marca lo presenta como “el nuevo ID.3”, con el apellido “Gen II” e incluso habla de la segunda generación, en realidad es un estiramiento facial. Según la marca, “el diseño ha madurado y los materiales interiores han mejorado significativamente”, según Imelda Labbé, miembro de la Dirección de Ventas, Marketing y Postventa.

Mientras esperamos más noticias sobre el posible desembarco del ID.3 en nuestro país (que pudimos manejar hace meses), te contamos todo sobre la actualización que recibió en Europa.

Volkswagen ID.3 2024: Lo que no cambia

Lo primero a destacar es que el ID.3 no presenta cambios en su Sistema de manejo. Por tanto, sigue siendo accionado por un motor que dispensa 201 CV (150 kW) y 310 Nm de parCon la cual acelera de 0 a 100 km/h entre 7s3 y 7s9, según la versión elegida. Además, su velocidad máxima es 160 km/h.

Tampoco hay cambios en la oferta de pilas, por lo que se mantienen los paquetes de 58 kWh (426 kilómetros de autonomía) o 77 kWh (546 kms.). Cabe recordar que el ID.3 admite sistemas de carga de hasta 170 kW (120 kW en el modelo Pro), lo que eventualmente podría generar tiempos de carga de media hora solo para completar el 80% de la capacidad de la batería. Evidentemente, ese tiempo será menor en cargadores menos potentes.

En el futuro, el ID.3 puede estar habilitado para tener carga bidireccional, lo que permitirá cargar dispositivos desde una casa, un automóvil o algunos dispositivos.

Lo que tampoco cambia son las dimensiones del ID.3. Bueno, es seis milímetros más bajo, pero el resto sigue igual:

• Longitud: 4.210 mm
• Distancia entre ejes: 2.770 mm
• Ancho: 1.809 mm
• Capacidad del maletero: 385L

Volkswagen ID.3 2024: Exterior

Lo que más llama la atención de los cambios exteriores del ID.3 es el rediseño del capó, sin el plástico negro que parecía seguir la línea del parabrisas hasta el interior del capó. Ahora, ganó altura cerca del parabrisas, creando un efecto más regular y definiendo mejor el volumen frontal. También rediseñado parachoques delanteroañadiendo salidas de aire verticales en los laterales y ligeras modificaciones en la entrada central.

El ID.3 también cambió el lucestanto en la parte delantera como en la trasera, algunos elementos del trompa (insignias) que se iluminan, llantas (reside) y un nuevo color (Dark Olive Green), que tiene un efecto irisado metalizado con reflejos dorados.

Volkswagen ID.3 2024: Interior

Una de las mayores críticas que recibió el ID.3 fue su mala percepción de la calidad, al contar con materiales muy duros y austeros para lo que suele ofrecer la marca. Volkswagen respondió con un rediseño de la placa principal, con superficies suaves al tacto y detalles más lujosos. Además, se modificaron las salidas de aire acondicionado, las contrapuertas y la tapicería, que estrena una microfibra denominada Artvelours Eco, una tela que contiene un 71% de material reciclado. En este sentido, no hay nada en el interior del ID.3 que haya sido fabricado con materiales de origen animal.

Otro problema que había molestado al ID.3 era su software. La renovación del modelo presenta una sistema actualizado y capaz de recibir actualizaciones OTA. Por su parte, el cuadro de instrumentos es de 5,3”, mientras que el sistema multimedia es de 12”, con una interfaz rediseñada y más lógica de usar.

El ID.3 también puede equiparse con un sistema Head-up Display con efecto de realidad aumentada, que proyecta los datos en el parabrisas como si fuera 10 metros por delante del coche.

Volkswagen ID.3 2024: Carga

Con respecto a procesos de cargael ID.3 ahora viene estándar con un sistema llamado Enchufe y cargueen el que el vehículo “aparece” e inicia el proceso de carga inmediatamente cuando se conecta a una estación de carga.

Otro sistema, llamado Planeador de rutapuede calcular inteligentemente las paradas para cargar energía, de modo que se pueda llegar al destino lo más rápido posible, utilizando información y pronósticos de tráfico actuales, además del nivel de carga de la batería.

Con respecto a ayudas a la conducciónel sistema de conducción semiautónoma (Travel Assist en lenguaje Volkswagen) es compatible con datos colaborativos de “enjambre”, que pueden mejorar el guiado del coche en rutas no tan delimitadas.

El nuevo ID.3 ya se puede reservar en Alemania a un precio mínimo de $46,910, mientras que las entregas están pactadas para el último trimestre de este año. La marca fabrica el ID.3 junto con el Cupra nacido en Dresde, pero empezará a fabricarlo en wolfsburgopara cumplir con los pedidos.

Ahora te toca a ti: ¿Qué opinas de la profunda remodelación del ID.3? Compartí tu punto de vista en los comentarios, siempre con respeto y sin agredir.