Publicado:
25 de marzo de 2023 06:12 GMT
Según ex empleados de la firma, una serie de decisiones desacertadas del magnate han hecho que esta tecnología aún no esté disponible.
Para Elon Musk, propietario de Tesla, la tecnología de conducción totalmente autónoma (Full Self-Driving) es el elemento clave para que las acciones de la firma valgan grandes sumas de dinero. Sin embargo, desarrollarlo ha representado un desafío para el emprendedor, sobre todo por los altos costos de los componentes que lo hacen seguro.
Cuando la cadena de suministro de los microprocesadores comenzó a verse interrumpida hace un par de años, lo que provocó que sus precios se dispararan, Musk tomó una decisión: reducir el costo de producción del sistema.
Una tecnología menos segura
Como parte central de su estrategia, según dijeron ex empleados de Tesla a The Washington Post, el empresario optó en mayo de 2021 por dejar de usar sensores de radar en los vehículoscomponentes encargados de detectar peligros a distancia y evitar colisiones con otros coches durante la conducción.
Esta medida, señalan los informantes, se basó en la premisa de que las ocho cámaras con las que están equipados los Tesla deberían ser suficientes para garantizar una conducción segura. Una resolución que generó preocupación entre los ingenieros, ya que, sin radar, el sistema de conducción autónoma, en caso de que la visión de las cámaras se vea obstaculizada por la lluvia, el reflejo de la luz solar u otro tipo de factores, es susceptible de cometer errores básicos de percepción y causando accidentes.
Originalmente, los sensores de radar y sensores ultrasónicos, así como otros dispositivos de detección de menor alcance, jugaron un papel fundamental en el diseño de los coches y el ‘software’ de Tesla, ya que complementaba la información recogida por las cámaras. , ofreciendo un control real de lo que había alrededor.
En consecuencia, según informaron a los medios estadounidenses ex empleados de la empresa y otros expertos, el numero de accidentes con vehículos Tesla involucrados aumentado sustancialmente. Entre los problemas más comunes, según las denuncias presentadas ante las autoridades, está el hecho de que los autos supuestamente se detuvieran ante peligros imaginarios, así como malinterpretar los letreros de las calles y no detectar obstáculos.
falsas expectativas
En 2019, durante una presentación a inversores, Musk aseguró que a mediados de 2020 habría más de un millón de Teslas en las carreteras equipados con un sistema de conducción totalmente autónomo, y que este sería tan fiable y seguro que incluso los conductores “podrían caerse”. dormido” al volante.
Este tipo de declaraciones llevaron al magnate a reunir un equipo de ingenieros que trabajó a marchas forzadas para cumplir lo prometido. Sin embargo, según John Bernal, ex operador de pruebas de Tesla despedido en 2022, “el [desarrollo del] el sistema se arrastraba internamente”. “Elon sigue tuiteando: ‘Oh, casi llegamos, casi llegamos’. Pero internamente no éramos cercanos, así que tuvimos que trabajar más y más y más”, agregó.
Exagerar las capacidades del sistema.
El retraso en el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma ha llevado al empresario a exagerar las verdaderas capacidades del sistema, sobreestimando la eficacia y seguridad del software de automatización de conducción Autopilot y Full Self-Driving beta que utilizan en sus vehículos. vehículos eléctricos, según una demanda presentada el mes pasado por los accionistas de Tesla.
En opinión de exempleados de la empresa, las deficiencias en los sistemas de gestión automatizados responden al ritmo vertiginoso al que se veían obligados a trabajar, a las medidas para reducir costes de producción, así como a la errática gestión de la empresa por parte de Musk. , quien reasignó a decenas de ingenieros de Tesla para trabajar en el desarrollo del código de Twitter.
En una presentación de Tesla para inversionistas este mes, Musk, junto con un grupo de empleados, destacó la experiencia de la compañía en temas relacionados con la conducción autónoma. Sin embargo, no anunció un desarrollo sustancial en este tipo de tecnología. Después de la reunión, las acciones de la empresa cayeron un 6%.
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