Contacto nuevo VW Virtus 1.0 Turbo, antes de su llegada a Argentina

El VW Virtus nació como un sedán del segmento B pero con una vocación mayor. Su plataforma MQB era la más nueva de la marca, su equipamiento muy completo y sus dimensiones mejores que las del Polo, incluyendo una mayor distancia entre ejes para tener más espacio en las plazas traseras.

Todas las virtudes del Virtus (parece redundante, ¿no?) destacaban un problema, el motor 1.6 MSi cuya potencia y entrega distaba mucho de dar las prestaciones que uno esperaba de este coche, incluido su precio.

Ahora Volkswagen ha realizado un rediseño global del Virtus y ha agregado el más moderno tricilíndrico turbocargado (TSi) de 1.0L. La actualización llegará a Argentina en algún momento durante 2023 o 2024 (depende mucho de la situación) desde Brasil, pero antes, como ya se vende en México, aprovechamos para compartir esta prueba de manejo realizada en ese país. país donde Autocosmos tiene presencia.

Volkswagen Virtus 2023: Agradable sorpresa

Me atrevo a decir que, en su primera impresión, la renovada Virtus es todo lo que esperamos desde su llegada. Producida en India, esta unidad ofrece estéticamente un paquete de aspecto más robusto y contemporáneo con:

• Paragolpes de borde inferior rediseñados en una boca negra brillante con borde cromado
• Luces auxiliares como las del Nivus
• techo solar
• Nuevos grupos ópticos con LED y DRL
• Llantas de 17” muy estilo GTI

Juntos, los Volkswagen Virtus 2023 en su versión Highline marca la diferencia con el resto de la gama, se nota el cuidado y más atención al detalle. AAdemás, hace juego con el resto de la gama al llevar el nuevo logo frontal en su parrilla renovada. Se usa Chrome, pero en el Virtus no se abusa.

Volkswagen Virtus Highline 2023: Tecnología, confort y excelente sensación

De los Virtus que conocemos, VW se quedó (al menos en los más equipados) los mejores componentes, y elementos añadidos que dan idea de un nivel superior. como el trabajo de dos tonos con gran parte en beige y detalles metálicos gruesos sobre detalles en negro brillante.

Volkswagen Virtus: tres cilindros turbo

En el rediseño del Virtus, Volkswagen se olvidó un poco del “desgastado” motor de 1.6 litros y montó el actual tricilíndrico TSI turbo de 1.0 litros, con la que siempre deseamos que llegue.

Las opciones para Argentina deben ser dos, el 170 TSi de 95 CV, 165 Nm de quinta caja manual o el 200 TSi de 115 CV, 200 Nm y caja automática (Tiptronic) con 6 marchas.

Hicimos recorridos por vías rápidas, caminos con mucho tráfico y mucho calor antes de salir a la carretera. Stu viaje es sólido, filtrando correctamente lo que sea que pueda venir en el camino.

El motor es honesto y elástico está parejo en los modos. Sport and Manual se vuelve propiamente divertido. El turbo lag es notable, algo que ya hemos visto en todos los modelos con este motor en configuración 200 TSi, pero, una vez que supera las 2.500 rpm, muestra sus verdaderos logros en cuanto a prestaciones.

VW Virtus TSi: queda mucho por saber

Este primer contacto realizado en México nos dice mucho sobre el renovado Virtus, especialmente sobre cómo mejoró su calidad percibida y su desempeño con el 1.0 turbo. Ahora toca esperar su llegada a la Argentina para analizar consumos y recuperaciones que deberían mejorar mucho, como por ejemplo pasó cuando el T.Cross pasó de 1.6 MSi a 200 TSi y comparamos sus cifras de desempeño en nuestras Pruebas.